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财政部清算前4年燃料电池汽车国补

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-09-02 17:00:19   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:1091
核心提示:2020年09月02日关于财政部清算前4年燃料电池汽车国补的最新消息:以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评(0824-0830)。财政部系统清算2016-2019年燃料电池汽车补贴,让行业充满期待,莫非“十城千辆”正式文件出台快了?624辆氢燃料电池


以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评(0824-0830)。财政部系统清算2016-2019年燃料电池汽车补贴,让行业充满期待,莫非“十城千辆”正式文件出台快了?

624辆氢燃料电池汽车获国补

8月26日,工信部发布关于2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示。公示时间为2020年8月26日至9月1日。统计发现,2016-2019年间,申报企业为北汽福田、上汽大通、宇通客车、东风汽车、上海申龙、南京金龙、苏州金龙、中通客车8家企业。其中,2016年无燃料电池汽车企业申报补贴,2017-2019年累计申报647辆,专家组核定通过624辆。因关键零部件发票信息与推荐目录不一致,南京金龙申报的22辆被全部核减,上海申龙则因不符合累计行驶里程要求被核减1辆。

从申报企业来看,核定通过最多的是东风汽车,为416辆;第二是中通客车,为68辆;第三是北汽福田,为63辆;第四是宇通客车,为56辆;第五是上汽大通汽车,为13辆;第六是苏州金龙,为5辆;第七是上海申龙,为3辆。

香橙会研究院点评:这个事至少传递出三重信息:

①2016-2019年累计申报647辆,专家组核定通过624辆,通过率为96.44%,通过率还是挺高的。

②根据香橙会氢能数据库显示,我国2016-2019年氢燃料电池汽车累计销量为6165辆,申报率仅为10.49%。也就是说,还有5500多辆燃料电池汽车尚待申报国补。

香橙会数据显示,2016-2019年建成的加氢站为55座,以申报氢车数据计算,每座加氢站服务的氢车不到12辆;而以氢车销量数据计算,每座加氢站服务的氢车为112辆,前者占后者的比例为10.71%。这两个数据倒是可以互相印证。

③此次财政部开始清算2016-2019年氢燃料电池汽车国补,是否意味着接下来的“十城千辆”以奖代补新政即将登台?按照4.23文件——《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,燃料电池汽车国补3个月的过渡期7月22日已过,7月23日开始,即按“十城千辆”以奖代补新办法。算而今,一个月已过,新政仍然未出。

捷氢科技最新一代大功率金属板电堆PROME M3H亮相

*PROME M3H金属双极板电堆

8月24日,上海捷氢科技有限公司发布了其最新一代大功率金属板电堆PROME M3H。PROME M3H电堆完全自主设计开发,58个一级零部件全部国产化,自主化程度和国产化率均达到了100%。该电堆功率为130kW,体积功率密度3.8kW/L,最低零下30度低温启动,采用无外增湿的膜电极水平衡设计,铂载量低至<0.3g/kW。不同于以往发布的燃料电池系统产品,PROME M3H是捷氢科技首次正式发布的燃料电池电堆产品,具有更高的集成灵活性,在产品设计上同时支持纵向布置和横向布置,并且支持客户定制,可满足不同客户的个性化需求。 目前,PROME M3H电堆产品已应用于多车型平台,全面覆盖乘用车、轻型客车、城市客车和轻中重型卡车等不同领域,今年即将实现多区域、多应用场景、规模化广泛落地运营。香橙会研究院点评:我们看了不少系统电堆公司的产线——香橙会氢能数据库有63家系统公司,40家电堆公司——但是能够做到正向开发,能够形成自己的产品序列——应用一代、研发一代、规划一代的系统公司、电堆公司其实并不多。6月20日,全国政协副主席万钢等到上海捷氢科技调研。当时他有个说法:在燃料电池核心技术要加快国产化推进,但国产化不能搞“瓜菜代”。万钢为什么说这个?这里面自然有警示意味。

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关键词: 新能源汽车 燃料电池 南京金龙


 
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