2020年上半年，在疫情、补贴退坡等多重因素影响下，新能源市场因产销疲软，出现正积分数量不及预期的情况，业内人士认为，再次调整政策对很多企业无疑是很好的解困举措。
从2019全年告别高速增长，今年前七个月，新能源汽车产销仍然为负增长。
新能源产销量的下降，与之伴随而来的则是新能源积分数量的下降，这也让车企实现2020年全年双积分合规增添了更大压力。
如今，被业内成为“双积分”的政策随着近年来的逐渐趋严，车企想要实现合规难度已经越来越大。工信部发布的《2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量（CAFC）与新能源汽车积分情况公告》显示，144家公示企业中仅58家实现了CAFC达标，另外86家不达标。
根据规定，如果车企不能满足新能源积分要求，将会被要求暂停高油耗产品的申报、生产并进行处罚，车企不得不去购买其他企业的新能源正积分，或是采用关联企业间转让的方式实现双积分合规。
而上半年正积分供给不足，对绝大多数车企而言，意味着可能无法按照预期满足双积分政策要求。近日，在2020中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工业和信息化部装备工业一司副司长陈克龙公开表示，由于今年的特殊情况，工信部将针对行业企业出现的正积分供给不足问题作出相应调整。
目前工信部还未公布具体的调整细则，事实上，这已不是工信部首次针对行业发展实际变化作出政策调整。
（来源：蓝鲸财经）
