9月18日早间，恒大汽车（00708.HK）公告，公司董事会决定拟发行人民币股份在上海证券交易所科创板上市。
此前9月15日，恒大汽车宣布公司安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、阿里巴巴的云锋基金及滴滴出行等多名投资者，筹集约40亿港元，用来发展新能源汽车业务。
近年来，腾讯、阿里等互联网巨头均在积极布局新能源汽车。腾讯投资了特斯拉与蔚来，近几年特斯拉市值猛增；而阿里巴巴投资的小鹏汽车，今年8月在纽交所上市。此次腾讯和阿里同时入局恒大汽车无疑是在为出行领域智能设备做布局。这在一定程度上也表现出互联网巨头对新能源汽车发展前景的看好。
恒大造车从2018年收购贾跃亭的FF（法拉第未来）未果以来，走的一直是“买买买”的自主造车路。据公开报道粗略统计，恒大此前已经为汽车业务累计投资了不下3000亿元。恒大为自己的新能源汽车起名“恒驰”，计划同时研发15款车，第一款车“恒驰1”计划在明年上半年正式亮相，全系列产品从2021年陆续实现全面量产。
恒大最初的规划是，2-3年内年产规模达100万辆，10-15年内年产规模要超过500万辆，力争成为世界规模最大的新能源汽车集团，而目前恒驰系列还没有开始量产。
在恒大汽车2020年半年报业绩会上，恒大汽车集团总裁刘永灼曾表示，恒驰汽车将在2021年上半年进行试生产，目前恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，其中恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个，建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。
恒大汽车预计在10年内设立多个年产能30GWh的超级工厂，打造涵盖电池材料、动力锂电池、固态电池、氢燃料电池、储能电池、无线充电、电池梯次回收利用等业务板块的完整产业生态链。
8月3日，恒大汽车一口气发布了6款车型，分别命名为恒驰1-6，基本覆盖了轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列细分车型。从恒大发布的庞大车型阵容来看，恒大汽车的阵势直接碾压一年发布一两款车的造车新势力。但从量产时间来看，恒大汽车发布完概念车之后，才走完万里长征第一步。
