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终于在价格上“学乖了”,观致汽车还能翻身吗?

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-09-18 19:00:10   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:180
核心提示:2020年09月18日关于终于在价格上“学乖了”,观致汽车还能翻身吗?的最新消息:也就是在今天,观致旗下的全新SUV车型,观致7终于正式上市了,最终的价格区间是10.98万—15.98万。大饼朋友圈里的汽车媒体朋友,也就零零散散有那么一两个人转发了观致7的上市消


也就是在今天,观致旗下的全新SUV车型,观致7终于正式上市了,最终的价格区间是10.98万—15.98万。大饼朋友圈里的汽车媒体朋友,也就零零散散有那么一两个人转发了观致7的上市消息,说实话,如果你要说观致现在不是一个小众品牌,那确实有些说不过去。

现如今的观致品牌,无论是在品牌知名度还是销量上都是实打实的小个子,这是不争的事实。对于这次观致7的全新上市,大饼最想说的一句话就是,这一次观致终于在价格上学乖了,终于懂得向消费者低头。曾经的观致品牌一直为人所诟病的就是高高在上的价格,其实说实话,当时观致品牌推出的时候,价格的确比自主品牌要高了一个档次,但是相比于合资品牌来说,并没有贵多少。之所以价格成为了观致一个挥之不去的梗,在大饼看来很重要的一点就是观致品牌的影响力,不足以支撑它的价格,以及观致3等初代车型的体验、可靠性、稳定性都和他的价格定位有差距。刚刚诞生的观致品牌,有的车友给出的评价就是花了合资品牌的价格,买了自主品牌的车。确实,当时的观致品牌并不能给消费者太强的信心,价格成为了最大的问题。

那么有的车有可能会问,为什么现如今的长城魏派和吉利领克,价格和观致处在同一层次,却能够在市场上站稳脚跟?首先,魏派和领克与观致存在很大的不同,魏派和领克背后都有长城和吉利这样的品牌在做支撑,而当时观致在宣传中却几乎不会提及奇瑞的作用。目前,长城和吉利已经成为了自主品牌界的翘楚,有这样的底子作为背书,推出,价格定位相对更高一些的魏派和领克也就水到渠成。另外一点就是观致品牌推出的时间节点可能存在问题,那个年代,自主品牌的研发能力普遍还很弱,消费者对于自主品牌的品质感还是存在很大的疑虑,更多的也就是冲着低质低价的现实在选择自主品牌,当时对于非合资品牌的消费观念还非常的粗暴,只看中价格。在这样的大环境之下,观致很显然是一个另类,另类,自然很难获得消费市场的认可,最终铩羽而归也就无出其右了。

那我们再来看观致7,价格上是给出了非常大的诚意,很明显的一点,观致7的价格比观致5还要低。那么终于在价格上学乖了的观致,能否力挽狂澜,咸鱼翻身呢?大饼觉得关于这个问题不妨从两个方面来分析。第一个方面就是消费者目前对于观致品牌的认可程度。时至今日,观致品牌不管是在产品的销量上还是宣传力度上,已经离开主流消费市场有点距离了。大饼记得观致3刚刚上市的时候,当时在上海坐地铁,地铁站里经常能够看的到观致投放的广告。但是现如今呢?宣传力度上,很多不太熟悉汽车市场的朋友可能都对观致这个品牌显得非常的陌生。另外,由于车型的销量很少,路上的观致汽车更加是凤毛麟角,这种潜移默化的宣传也几乎不存在。观致7确实在价格上给出了一定的诚意,但是这又能放弃多少涟漪呢?如果3年前观致能够这么做的话,效果可能是现在的十倍甚至百倍,但是在观致品牌远离主流汽车市场的当下,在在价格上给出诚意似乎已经意义不大。

另外一个方面,我们不得不关注的就是,虽然观致7的价格相比于以往的观致车型要更加的亲民,但其实也仅仅是回到了主流的自主品牌定价区间。那么在和哈弗H6等市场主流自主品牌pk的时候,观致7显然依旧显得苍白无力,花同样的钱,我为什么不选择那些销量更大的自主品牌呢?所以说现在观致面临的压力非常的大,观致7在价格上给出的诚意,有一定的正面意义,但是实际发挥的作用可能并不会那么的大。想要依靠一款车就实现咸鱼翻身,不是说不可能,至少难度非常的大。不知道各位车友对此怎么看呢?

 
关键词: 吉利 长城 品牌


 
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