作为上海首批26个特色产业园区之一，1月9日，在临港南桥智行生态谷、未来空间核心技术创新承载区，由奉贤政府、临港集团、上海交大共同打造的奉贤智能驾驶全出行链创新示范区（以下简称“奉贤示范区”）正式开园。作为上海汽车产业“第三极”，奉贤示范区已建成既有开放道路、又有区域场景，既有地上、也有地下空间，既支持单车智能、也支持车路协同，既支持单一道路、更注重区域覆盖的自动驾驶汽车开放测试区域，可为全国智能网联汽车提供社区、园区、校区、景区、商区、城区六大典型场景出行链。这也是国内首个致力于打通日常出行“最后一公里”的“智慧全出行链”自动驾驶开放测试区。
开园首日，奉贤示范区便吸引上汽通用、上汽通用五菱、福特汽车、厦门金龙、威马汽车、爱驰汽车等30多家知名车企、国内外标准化组织、认证机构到场。百度Apollo与奉贤区人民政府、临港集团签署战略合作协议。未来空间8号等30余家智能网联相关项目集中落户，总投资突破200亿元，产值达300－500亿元，实现财政收入超过30－50亿元。
交通大学党委副书记、校长林忠钦，上海交通大学副校长奚立峰，市经济和信息化委员会主任吴金城，区委书记庄木弟，上海临港经济发展（集团）有限公司党委书记、董事长袁国华，区委副书记、区长 郭芳，上海临港经济发展（集团）有限公司党委副书记、总裁吕鸣等到场。副区长顾佾主持。
在开园仪式上，林忠钦指出，当前，世界科技发展迅速，中国要建设世界强国，唯有不断提升创新能力，才能跟上世界科技前进的步伐。智能网联，是上海交通大学推进科技成果转化的主攻方向。通过和奉贤、临港集团共同推进示范区建设，既实现了成果的转化，也实现了显著的经济社会效益。未来，交大将立足自身，发挥特长，持续推动未来空间有更大发展。
吴金城表示，目前，上海形成了以奉贤、嘉定、临港、金桥联动发展的智能网联汽车产业格局，整体建设水平、发展水平全国领先。未来，奉贤示范区要对标最高标准，打造国内一流的高水平自动驾驶示范区；要持续优化营商环境，加快招商引资力度；要加强开放合作，推进区域协同发展。市经信息委将全力支持奉贤发展智能网联汽车产业，为上海智能网联汽车产业的融合发展注入新的动力。
庄木弟表示，寒冰天，奉贤迎来最火热的事业，这也预示着，新一年，奉贤将围绕奉贤新城建设，聚焦“独立、无边界，未来可期”，响应上海城市数字化转型部署，着力在“数字新城”领域发力，建聪明的路、智慧的车、未来的城，让城市更畅通、更便捷、更宜居宜业，真正朝着未来奔跑。今天，奉贤示范区的开园，正是奉贤面向未来迈出的关键一步。奉贤将继续推进“东方美谷＋未来空间”双引擎驱动，着力打造法治政府、责任政府、合作政府，为企业提供“金牌店小二、创造梦之队”般的服务，更多、更好的政策，实现有限资源数字化提升、无限资源网络化集聚，创造有限资源无限发展、无限资源源裂变增长的经济增长新样式，切实把美好愿景变为工作场景成为靓丽风景。
袁国华表示，临港集团与奉贤区的合作由来已久，与上海交大也是老朋友、好伙伴，今天，三方共建示范区，已初步呈现了科技策源与产业发展的良性互动，也意味着产校融合、产研并举迈出新步伐。未来，作为科技创新和产业发展的推动者、区域开发和城市更新的建设者，临港集团将以领先的自动驾驶科技平台，融入“未来空间”发展阵营，共同打造中国乃至世界智能网联产业创新高地。
以奉贤新城32．6平方公里内产城融合的微缩城市为背景，以汽车、交通、通讯、地图／定位、导航服务、电子、电力、芯片、出行服务等产业为节点，以人、车、网、路、端、云为综合交通产业网络，让国内外智能网联“大拿”纷至沓来的，正是奉贤示范区这份“人无我有”的特色。作为奉贤示范区规划和运营方，上海市智能网联汽车技术中心有限公司董事长、总经理殷承良介绍，从国内来看，全国现有70多个智能网联汽车测试示范区，但大多数测试示范区只关注于道路测试，对出行过程中“头”和“尾”的建设尚属空白。从上海来看，相比嘉定智能网联开放道路测试区注重“乘用车”测试，临港智能网联综合测试区”商用车“测试。而奉贤示范区是国内唯一拥有全出行链、全风险类别、全测试链条，向全车种开放的多场景示范区。目前，奉贤示范区已完成车路协同感知、高精度定位、开放测试道路标志标识和云控平台等系统建设，搭建了智能化地下及内部道路、泊车测试设备、测试车辆和测试场景，制定了智能网联汽车数据与网络安全测评规范和地下及内部道路自动驾驶汽车测试规程，具备完善的道路场景感知能力和自动驾驶汽车测试验证能力。
除了实现“四全”外，奉贤示范区还融合5G、人工智能、大数据、云雾计算等新基建基础设施，不仅建有诸多“地上”的道路测试场景，还建成了国内场景最丰富、测试能力最强的大型地下车库测试场景。在先行开放的一期测试区中，除7．8公里的开放道路、0．96公里的园区道路外，就有1．11公里的地下停车场（库）道路可以测试。这个地下停车场（库）道路测试场景，在新基建的支持下，实现了无人驾驶测试“车路协同、车网融合”，弥补了此前国内无人驾驶车辆入地库后因无法精准定位、导航而导致无法自动避让、停车、倒车、泊车等技术问题。殷承良介绍，“车路协同、车网融合”这种全新的测试场景，还可以让企业不用给无人驾驶车辆增加任何硬件，只需要通过软件升级，就可以进行全出行链的场景测试，这项技术在国内也处于领先地位。此外，奉贤区示范区还提供国产化的“假人假车”等测试设备，有助于进一步降低企业测试成本。“一般，一辆自动驾驶车辆需要加装百万元传感器等各类设备，以单车智能化去无限实现自动驾驶，这个对于企业来说成本很高，时间也很长。”殷承良给记者算了一笔账，但在奉贤示范区，通过“车路协同、车网融合”，一辆3万元的低级别自动驾驶汽车就能把梦想照进现实，也有望实现量产和生产生活的应用。记者在现场就看到一辆低级别自动驾驶测试车在地下车库测试场中，不仅会自动避让往来车辆和行人，还会自动停车、倒车、泊车，且每个动作都精准、安全。
与此同时，奉贤示范区开园还被列入第一批上海市标准化试点项目之一，在形成车路网协同的上海标准基础上，积极参与到自动驾驶领域的标准化研究工作，打造面向自动驾驶的智能交通路口和智能停车场库标准化体系试点，推动自动驾驶典型场景的商业化落地。目前，二期87．5公里的开放测试道路也在加紧建设中。
除了给国内外智能网联汽车提供最丰富、最齐全、最先进的场景测试之外，作为奉贤示范区承载区，奉贤区经济委员会党组书记、未来空间推进办主任徐建龙介绍，未来空间还将围绕上海、长三角乃至全国智能网联汽车产业发展，立足上海、融入自贸区新片区，形成政策叠加效应，为落户的关联企业提供独特服务、需求服务、个性服务，让更多相关企业、机构在舞台上“长袖善舞”，共同拥抱智能网联的新时代。
来源：盖世汽车快讯
