OFweek新能源汽车网讯 独立悬架一定比非独立悬架好吗？看中DS，都已经准备买了。朋友非说它是板车悬架，不好。建议我买后独立悬架的车型。请问大家：理是这么个理吗？
理就是这么个理。家用轿车中，后悬架主要分为两种：扭力梁与多连杆。很显而易见的是，多连杆悬架先天在结构上就注定要比扭力梁更能保证行驶舒适性与车辆操控性。
用专业话术来说，扭力梁的车轮装在一根整体车轴的两段，当一边车轮跳动时，另一边也会受到影响。多连杆的车轴则分为两段，分别管控两个车轮，当一边车轮跳动时，另一边不会受到影响。
一张图很好的说明了一切。用白话解释：如果在正常铺装路面行驶时，一般消费者是很难靠感觉分清楚扭力梁与多连杆的体验，因为这时差异体现还没体现最大化。但试想一下，如果压了个井盖会怎样？后排乘客将会感受到很明显的抛跳感。再试想一下，过弯时压了个井盖会怎样？两个后轮反馈将不清晰，后轮极限忽明忽暗。正常百姓用车时，这两点差异是我们最能感知到的。
