新能源汽车火了有一阵子了，但就跟明星一样，曝光量增加虽然存在感刷足，但也面临着短板初现端倪。
说白了，大家买新能源车，真正为了地球麻麻环保的心，肯定有，但跟前面儿插队的，还有令人心水的政府补贴以及拼光人品抱着钞票上赶着也得不到一块的“铁皮”。
简单算算，买车打个6~8折，完事儿再送你一张十万块牌照，好像溜溜儿划算啊。But，wait，真的划算吗？
成本1：补贴套路深，让我回农村
之前新能源车最吸睛的地方就是补贴。由于是自上而下发起的汽车领域燃耗革新，所以各级“爸爸”们都十分给力支持。从国补到省（市）补，在补贴力度最大的上海，每个区都曾有出台不同幅度的补贴政策。
遥想当年（就是去年），满城飞奔红菊花（BYD），与荣威550一起几乎承包了共享出行界。
后来的故事大家都知道了，政府补贴开始逐渐退坡。甚至在2016年，上海市政府出台了新的新能源补贴政策，满足排量1.6L及以下、混合动力工况百公里油耗5.9L及以下、油箱容积40L及以下这三个条件的，才可享受魔都恩赐的1.4万软妹币。
于是比亚迪在上海瞬间就跪了。5月份，随着上海新能源车上牌正式启动，荣威e550销量步步攀升，已经创造单月2198辆的成绩，而比亚迪唐已经连续三个月在3000辆左右徘徊，秦5月份同比增速也是-23%，销量仅为去年的1/6。
当真正的环保出行文化氛围还没有完全建立，钱就是那根拴在狗鼻子前面的肉骨头。为啥不是嘴边的？因为对消费者而言，这块骨头也很难吃到。
起司猫的一位盆友最近正好在研究着撸一辆荣威e550来开。首先是为了牌照，其次才是补贴。因为他坐标浦东，目前没有区补。而他在嘉定的朋友先他一个月购车，据说可以享受到嘉定区马上要出台的区域1.5万元的补贴，但这样的补贴需要满足以下条件：
1.买车需要有嘉定的发票；
2.满足在嘉定有房产证或者工作在嘉定并交满两年社保。
城里套路深，我要回农村。想要拿到这样的补贴还是有一定门槛的，而这也直接影响了他们提车的日程。
成本2：买车必买桩，安桩先买停车位？！
在上海最新的新能源政策中规定，想要购买新能源车必须要连充电桩一起抱回家。原则上，有桩才有资格买新能源车。
为毛？业内专业人士孙老师说，“防止买插电混动车搞上海新能源车的牌照，但当汽油车开”。
那么问题来了。很多买车的盆友又遇到酱紫的问题：
