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8个月只卖了4756台车,国产后的讴歌为什么不行了?

放大字体 缩小字体 发布日期:2021-09-28 14:05:09   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:561
核心提示:2021年09月28日关于8个月只卖了4756台车,国产后的讴歌为什么不行了?的最新消息:用民生视角报道汽车资讯/左右观车9月27日报道——英菲尼迪国产后,仅推出了两款车型就再无后继者,又因销量惨淡,曾一度传出“将是下一个倒闭的高端品牌”。无独有偶,同是日系高端品牌的讴


用民生视角报道汽车资讯/左右观车9月27日报道——

英菲尼迪国产后,仅推出了两款车型就再无后继者,又因销量惨淡,曾一度传出“将是下一个倒闭的高端品牌”。无独有偶,同是日系高端品牌的讴歌汽车,自从国产后,其销售数据比英菲尼迪还惨,长此以往,讴歌还能撑多久?什么时候轰然倒塌似乎已被注定。那么,讴歌究竟惨到什么程度?

据最新上险量显示,广汽讴歌今年1-8月累计销量为4756辆,同比下降33.28%(去年同期也好不到哪里去)。其中,8月销量讴歌更是创下年内新低,仅卖出新车418辆。一个汽车品牌的月销量还不如有些4S店一个月的销量,讴歌拿什么“讴歌”自己?

从车型来看,国产后的讴歌,跟英菲尼迪一样,仅有两款车型在售。讴歌RDX是一款中型SUV,售价32.8-46万元, 另一款讴歌CDX为紧凑型SUV,售价22.98-34.98万元。两款车型均为SUV,这与英菲尼迪不同,英菲尼迪国产后的产品为SUV+轿车组合,这样的产品阵容或许是取胜讴歌的重要原因。因此,讴歌国产后惨败的重要原因,就是产品线过窄,车型较少,不能带来足够销量,反而让讴歌不敢大手笔投入新车型,从而形成了恶性循环,这种状况不改变,讴歌未来还有希望吗?

据左右观车获悉,近日讴歌发布了旗下RDX的中期改款车型,同时提供200台2022款RDX PMC限量版车型,虽然在改款上有所动作,但因改款的变化不大,很难在市场有所作为。

讴歌国产后可以说是惨败,我们进一步梳理发现,其不被国内市场以及消费者认可,主要还有以下原因。

一是车标被长安汽车模仿,一般人很难分清谁是长安谁是讴歌,讴歌的“高端”已大打折扣。二是不少网友诟病,讴歌后悬挂为非独立式,这还是豪车吗?

三是品牌知名度不高,甚至可以归结为小众高端品牌,加上价格高、维修贵、不保值,很难进入消费者的视线。

四是在设计上讴歌有些固执,甚至不理解国人的审美,不了解国人喜欢什么样的外观造型,这也注定了今后的路越走越窄。

五是越是降价,消费者对讴歌品牌的认知也会越糟糕。目前终端市场,讴歌数万元的优惠幅度,并没有给其带来实实在在的销量,反而背离市场越发严重。

写在最后:

说到日系豪华品牌,我们自然会联想到雷克萨斯,它在国内市场的年销量基本稳定在20万台以上,即使取得这样的成绩,雷克萨斯仍坚持不国产。

反观讴歌和英菲尼迪,他们的失败,一个共同的特点就是国产化。按说国产后价格有所降低,消费者会容易接受,而实际上,国产后的讴歌和英菲尼迪,价格下调的幅度有限,这就有点不上不下,而同是豪华品牌的高端车型又很多,讴歌和英菲尼迪的竞争力就会显得弱很多。

另外,从雷克萨斯的成功我们还可以悟出一些道理,那就是不少国人还是偏向喜欢进口车,要想改变这种格局,除非国产高端车的优势大到让消费者心动不已才行。

 
关键词: 销量 车型 品牌


 
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