众所周知，以丰田THS和本田i－MMD混动为主的日系混动，在国内一直有着不错的口碑和产品号召力。而随着今年日产e－POWER混动的导入，日系的三大混动系统，将齐聚中国市场同台竞技。
据了解，接下来日系三强将有多款搭载混动技术的新车来袭，这对日系混动有好感的消费者来说，无疑是不容错过的，下面就让我们一起来看看都有哪些车型。
1丰田THS混动
作为世界最早实现批量生产混合动力汽车（普锐斯）的厂商，丰田的THS混动已经发展到了第四代，全球累计销量超1800万辆。而目前丰田国产的混动系统共有三套，具体对应的车型如下表所示。根据已知消息，接下来还将有四款丰田混动新车将和大家见面。
1广汽丰田赛那
类型：中大型MPV
作为丰田首款国产的重磅级MPV，赛那目前已经给出了32－42万的预售价，比起亚嘉华的预售价（28．89－33．99万）要贵上不少。据悉，赛那将会推出6个配置版本，并会在10月27日正式上市。
赛那采用的是2＋2＋3的座椅布局，整体块头和嘉华差不多。从发布的配置信息来看，新车还将全系标配LED前大灯／日行灯／尾灯、电动侧滑门、9安全气囊（福祉版8气囊）、Toyota Safety Sense 2．0系统。部分车型还有无线充电、10英寸HUD显示、流媒体后视镜等功能。
动力方面，和第四代汉兰达一样，赛那将全系搭载2．5L混合动力系统，系统最大功率183kW，并匹配E－CVT变速箱。最后讨论下，大家觉得价格还会不会松动呢？
2一汽丰田凌放
类型：紧凑型SUV
凌放是一汽丰田的全新车型，基于TNGA－K平台打造，海外版叫HARRIER（海利亚）。作为一款5座中型SUV，其定位介于RAV4荣放与皇冠陆放之间。据悉，凌放计划在今年11月正式量产。
新车的长宽高分别为4755／1855／1660mm，轴距为2690mm，整体尺寸和RAV4荣放相似（4600／1855／1680mm，轴距2690mm）。而它的内饰，则主要以简洁实用为主。
动力方面，凌放将搭载与RAV4荣放同款的2．0L＋CVT和2．5L混动＋E－CVT两种组合，并有四驱可选。价格方面，作为参考，RAV4荣放的指导售价为17．48－25．98万，为区分定位，凌放的起售或去到20万左右。
3广汽丰田VENZA
类型：紧凑型SUV
VENZA其实就是凌放的姊妹车型，归属于广汽丰田，目前新车已经在工信部申报了，不过中文名还未确定。
相比于凌放，新车主要对前脸细节进行了调整。长宽高则分别为4780／1855／1660mm，轴距2690mm，比凌放多出25mm的车长。动力预计也是跟凌放一样，提供2．0L燃油与2．5L混动两种选择。
4广汽丰田锋兰达
类型：紧凑型SUV
近日，广汽丰田还发布了一款全新紧凑型SUV的预告图，中文名定名为“锋兰达”，并将于11月开幕的广州车展上正式亮相。从局部造型来看，这车并非上面提到的VENZA，而是另外一款全新的车型。
锋兰达官图
关于这款车型并无具体的官方信息，据外界猜测，该车的原型很可能是海外版本（日本市场）的卡罗拉Cross，即卡罗拉的SUV版本，它的定位介于CH－R和威兰达之间。
目前丰田各级别的SUV都用上了混动，所以锋兰达大概率也会上混动。作为参考，卡罗拉CROSS日版车型，提供的是1．8L燃油和1．8L混动两种动力系统。
2本田i－MMD混动
和丰田THS齐名的本田的i－MMD混动，目前也已经发展到了第三代，而它在国内主要有1．5L和2．0L两套混动系统，主要搭载车型如下表所示。不过和丰田新增混动产品不同的是，本田主要对现有的三款混动车型进行改款升级。
5新款雅阁
类型：中型轿车
作为热门的B级车，雅阁即将迎来中期改款车型，并有望在10月9日上市。新车动力不变，依旧提供1．5T燃油和2．0L混动两种选择，造型主要在前脸做了细节的调整。
内饰方面，新款雅阁整体风格不变，主要换装了10．25英寸的悬浮式中控屏（现款是7．0和8．0英寸）。据悉，主力车型还会进行一些配置升级，而最终售价参考现款17．98－25．98万。
6新款INSPIRE
类型：中型轿车
作为雅阁的姊妹车型，INSPIRE也会同步进行中期改款，最近网上也是曝光了实车图，结合此前的申报图来看，新车主要对前脸造型进行调整，前格栅采用了单横幅设计，取消现款的蜂窝网格样式。
新款INSPIRE申报图
前包围也进行了重新设计，并在两侧设计进风口装饰，侧面和尾部和现款基本保持一致。新车的长宽高分别为4924×1862×1449mm，轴距为2830mm，较现款有小幅调整。
新款INSPIRE申报图
内饰还未曝光，预计会和现款一致，动力上将继续采用1．5T发动机和2．0L混动系统，匹配CVT和E－CVT变速箱，动力参数与现款保持一致。
7新款凌派
类型：紧凑型轿车
凌派此次升级也属于中期改款，新车刚在9月28日完成上市，共推出10款车型，全系自动挡，指导价为10．98－16．98万。新款车型换装了新的格栅样式，整体风格更接近于雅阁。此外，它还取消了现款尾灯之间的镀铬条。
尺寸方面，新车的长度相较于现款增加了10mm，其它保持不变。动力则继续搭载1．0T三缸燃油和1．5L 混动系统。内饰也维持了现款的布局，不过中控屏尺寸从此前的8英寸变成了9英寸，并且新增了Honda ConNECT 3．0智导互联系统。
3日产e－POWER混动
相比于丰田和本田，日产在混动技术领域的存在感其实并不强，像今天要说的这套e－POWER混动，直到2016年才诞生，而导入中国的是第二代。它的技术特点很好理解：就是利用发动机来为电池充电，并采用电机来进行驱动，和理想ONE的增程式原理类似。
不过跟传统的增程式汽车有所差异的是，e－POWER并没有纯电续航这种指标可言（电池容量太小），所以它在中国市场并不属于新能源车型，即上不了绿牌。
8轩逸e－POWER
类型：紧凑型轿车
目前确定首搭e－POWER混动的是日产的王牌车型——轩逸，此前新车已经完成了申报。该车也在今天（9月29日）的天津车展上正式亮相，并将于今年四季度内上市。
新车的造型和第14代轩逸的燃油版基本一致，主要是换装了一套混动动力，由1．2L三缸发动机＋电动机组成，油耗表现为4．1L／100km，上市后将直接对标凌派混动和卡罗拉混动车型。
价格方面，作为参考，第14代轩逸燃油版的指导售价为11．90－14．49万。那么加持e－Powe混动后，成本会增加多少呢，咱们拭目以待。
顺带一提的是，在日本市场，日产e－POWER累计销量已突破50万辆，不过它在中国还从没卖过，所以压力无疑是最大的。而根据规划，截止至2025年，日产在中国市场将会有6款搭载e－POWER混动系统的车型。
除了已经曝光的轩逸，有望在明年引进国产的全新一代逍客或许也会安排上。作为参考，目前海外版逍客提供的是1．3T四缸＋48V轻混，以及1．5L e－Power两种选择。
此外还有备受争议的全新一代奇骏，目前全系1．5T三缸的操作，选择性过于单一，要是能新增 e－Power版本，或许能带来不错的反响。
写在最后
从以上日系三强的混动产品规划中，可以看出丰田急于扩张的野心，而日产e－Power面对即将到来的“中国首秀”，想必压力会比两田更大。至于谁的混动技术更能俘获国人的需求？这个问题就留给大家去讨论了。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对日系三大混动技术的看法。
