今年9月，汽车制造商吉利和互联网公司百度不约而同发布了有关新能源重卡的消息。
百度和狮桥合资的DeepWay推出首款智能新能源概念重卡——星途1代，不仅搭载了氢电共用平台设计，还有足够的算力支持高速上L4级别自动驾驶。
吉利集团董事长李书福则透露，吉利远程汽车将在今年发布一款概念重卡，支持纯电（含换电）、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式，并配有自动驾驶技术和豪华驾驶座舱。
在新能源乘用车赛道白热化的背景下，新能源重卡会是下一个兵家必争之地吗？
殊途同归的吉利和百度
在新能源重卡上，吉利起步的不算晚。
吉利商用车品牌远程汽车于2016年成立，重卡核心产品就是甲醇重卡。今年8月，吉利商用车总裁范现军曾表示，要让吉利成为重卡行业的领军者。因此强化远程汽车的品牌业务线，产品更新势在必行。
从产品来看，甲醇重卡推广难是卡脖子的问题，因此换电重卡成为吉利攻坚的新领域。2020年吉利成立经营换电设施销售的子公司阳光铭岛，又于今年7月与协鑫能科在建设换电站上达成合作协议。目前还没有换电重卡的吉利，无疑向市场释放了新产品信号。
以绿色智慧运力服务商为定位的吉利商用车，想要在高排放高污染的重卡领域大展拳脚不难理解。从甲醇到换电，吉利的重卡想要解决的核心是燃料的清洁度和续航能力。即将发布的新品结合多种能源形式，就是为了让各种燃料优势互补，弥补单一燃料的劣势。
与吉利偏向解决重卡燃料不同，百度作为一家互联网基因的公司，造车业务目的就是自动驾驶技术的商业化落地，而业务伊始就是全场景覆盖。在乘用车上与吉利深度合作成立集度，商用车上则选择了智慧服务平台狮桥。
为什么商用车合作上选择的不是车辆制造的企业？百度看重的是狮桥所积累的物流运营场景。和乘用车不同，货运的运输路线明确，多为固定场景应用。而路况较为简单，也为重卡与自动驾驶的结合创造了条件。
纵使切入重卡业务的原因各不相同，但想要在这个赛道站稳脚跟，两者的竞争的对手也不仅仅是彼此。
新能源+无人驾驶重塑重卡行业？
新能源智能重卡作为重卡赛道一个新的增长点，目前也有不少公司参与其中，这其中既有新秀也有老将。
科技公司当中，专注于自动驾驶货运卡车技术的图森未来在美国纳斯达克上市；小马智行推出小马智卡已经获得道路运输经营许可证，产品已经落地；重卡自动驾驶公司智加科技在今年先后融得了4.2亿美元；阿里在今年也宣布进军自动驾驶卡车领域，产品预计在三年后面世。
传统汽车制造公司当中，上汽红岩经历资本重组，募集配套资金投入智能重卡项目；福田汽车智蓝欧曼液氢重卡亮相世界智能网联汽车大会；一汽解放在今年与华为达成合作，要共同开发智能重卡。
重卡赛道为何具备吸引力？
一方面，目前最新的重卡“国六”法规标准中，排放问题成为了重要的限制指标，新能源重卡的发展将成为重卡行业的新增长点。另一方面，干线物流运输市场空间很广阔，无人驾驶领域与重卡的结合还是一个蓝海市场。
目前占据重卡市场主力的还是传统汽车制造企业，2020年中国重卡汽车市场集中度CR3达到了60.6%，已形成头部优势。这些企业耕耘多年，已在重卡行业打响了品牌口碑。不少企业具备国资背景，通过传统能源重卡和新能源重卡两条腿走路，发展稳健。
因此，对于新入局的重卡竞争者而言，新能源、无人驾驶确实具备吸引力，但这些方面的产品升级可能并不是客户优先考虑的标准。从产品性能上看，成本低、安全性高、装载量大才是重卡的核心竞争力。想要打入市场占有一席之地，让客户能够接受新品牌，必须要拿出自己的硬实力。
新能源+无人驾驶应用在重卡的前景虽然诱人，但在一段时间内依旧是需要技术攻坚的硬骨头。造车新势力能否复刻历史，在重卡行业做出一番成就值得拭目以待。
