本文来源：智车科技
／ 导读 ／
日前有网友在社交平台透露，其私人车辆与美团无人车发生交通事故，美团无人车未及时刹车，并发文质疑“为什么不去找封闭道路测试”。对此美团方面回应称，“事件发生后，我们按照流程第一时间已经报备给了交警，交警当时依据行驶视频，最后判美团全责。我们愿意配合对方去满足其赔偿需求，遵从交警的判决结果，但今天对方有一些新的需求，美团正在积极跟对方沟通中。”
非机动车道行驶，美团全责
从现场图片中，我们可以看到发生碰撞的车辆为美团与毫末智行合作的新一代自研无人配送车魔袋 20，该车于今年 4 月发布，目前北京顺义运营的无人配送车已全部更换成魔袋 20。 据网传的道路交通事故认定书显示，美团无人车被认定为微型客车（无号牌），并无交强险。据悉，此次交通事故中，无人车是由西向东行驶，而私人车辆则由南向东行驶，并发生交通事故。但值得注意的是，美团无人车因不在机动车道内行驶出现过错行为，因此需负全部责任。
从博主的发文中，她质疑到“为何美团的无人车不在封闭道路进行测试”。但其实根据交通事故认定书中显示的地址，是北京市顺义区白马路，而这一路段早在 2019 年就已成为自动驾驶车辆测试道路，并允许取得相关资质的无人驾驶车辆在指定时间段进行测试。而在今年 5 月，美团已成为首批获得无人配送车车身编码的企业，并准许在示范区公开道路行驶测试。这也是目前民众对于自动驾驶可能不太了解的地方，其实在许多城市的部分区域，自动驾驶汽车已经获批在公开道路上进行测试了，但是无论如何，都得在确保安全的情况下。不像乘用车，目前在公开道路上测试几乎都配备了安全员，无人配送车由于体积较小，速度较慢，在城市或者园区很多地方的测试中，都看不到安全员的存在。这其实对于尚未成熟的自动驾驶技术来说，是存在风险的。
无人配送，自动驾驶落地首选
对于无人配送，其实大家都不陌生，许多人在一些大城市中已经能看到送快递的小车，包括阿里的小蛮驴，美团的魔袋等等。作为落地场景较为简单的园区物流，无人配送不仅对自动驾驶的速度要求较低，路况较为简单，并且由于其背后的市场非常巨大，也早就吸引了各巨头的注意。
不同于其他自动驾驶的落地场景，如RoboTaxi，RoboBus，高速物流等等，无人配送由于不需要载人，危险系数也低得多，对于一些舒适性也没有太多要求，因此业内其实许多公司已经在实验园区内完全开放物流小车的日常送货服务了。今年以来，京东、阿里、美团都曾表示 2021 年计划投放几百台到上千台的无人配送车，未来 3 年计划投放车辆数超过万台。
自动驾驶，安全第一位
其实对于自动驾驶来说，民众们可能还不太了解，只知道目前市场非常地火热，但是对于背后的技术还是抱有疑虑的。在这种情况下，任何发生的事故都会打击民众对于这项技术的信心与信任。确实，无人配送的落地需求非常得简单，但是只要是在公开的道路上进行测试，在目前技术尚未成熟的阶段，无人车还是会有出错的可能，也就离不开安全员的监管。
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从另一方面来说，无人配送车其实在办理保险时，都无法将其认定为机动车，也就无法上交强险，关于无人车的投保也都没有清晰的规则。这其中肯定是存在问题的，尤其当事故发生时，公司无论从财产还是形象上，都会收到打击。这也是我一再的看法，无人驾驶无论在哪个场景下希求率先落地，都需要政策法规的先行，否则没有制定相应的法律法规，对于企业来说难免会无从下手，没有规则约束，并且民众也无法安心地看着这些无人车在路上行驶。
以这次事故为例，以美团无人配送车的速度，开上机动车道将会更危险，并且后续如果真的大量投入使用，走的多半也不会是机动车道，现在投入使用的无人配送车、快递车、清洁车越来越多，这些车都归为机动车，那管理起来必将非常混乱。在大规模投入使用以后，没有了测试员，如果发生交通事故谁担责目前来看也会变成大问题。
因此，无人配送车想上路在目前阶段一定要做好安全工作，在法律法规完善之前，避免事故地发生才是各厂家目前需要考虑的重中之重。
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