按照中国汽车工业协会此前的预计，2016年我国的新能源汽车市场产销应该是要达到70万辆，但事实上，同样来自中汽协的数据显示，上半年新能源汽车的产销仅为17.7万辆和17万辆，不足目标销量的三成。
《汽车消费报告》发布的《2016中国新能源乘用车消费者调研报告》显示，目前消费者购买纯电动汽车，更多地考虑是否享受补贴，以及维修保养成本等更侧重于经济性的问题。相比之下，由于插电式混合动力在技术上更接近传统汽车，消费者也没有里程焦虑的烦忧，因此，他们更习惯用传统车的衡量指标来直接考察插电式混合动力汽车，如车辆性能、驾乘的操控体验、产品安全、可靠性，甚至是燃油经济性等话题。
部分企业的销量表现和年度计划之间也存有相当大的差距。比如比亚迪，按照其规划，2016年新能源的销量目标将是15万辆，而事实上，上半年它的整体销量是4.6万辆，仅完成3成。北汽新能源今年设定的目标是7万辆左右，上半年仅完成1.5万辆左右。
以上海为例，受益于免费沪牌的影响，去年上海新能源推广量居全国第一。今年上半年，虽然上海传统小客车车牌拍卖的中签率越来越低，但由于前4月上海 的补贴以及免费牌照政策并没有得到落实，因此，据上海市经信委发布的数据，今年上半年上海只推广了12774辆新能源汽车，较去年同期的14574辆下降 约12%。如果按今年年初提出的4万辆目标，现在上海的新能源推广目标完成率也刚超3成。
除了上海都没有完成新能源汽车的销量目标，其他地方也没有完成。而据深圳市发布的数据显示，在上半年深圳推广的近5万辆新能源汽 车中，私家车仅为20574辆，其余约六成的推广集中在公交和公共用车领域。
看似火热的新能源汽车，其实还停留在国家政府和车企的层面，像热锅上的蚂蚁忙得团团转，消费者方面却显得不那么积极。冰火两重天，希望时间能够解决问题吧。
