以下为广州汽车集团股份有限公司副总经理吴松的发言实录：
尊敬的陈清泰理事长，各位嘉宾，各位朋友，上午好！
实际新能源现在发展的条件比当时发展自主品牌要好得多，但是新能源确实要注意，不要一哄而上，新能源把安全今天作为一个主题，这说到了我们企业的心坎上，更说到了顾客的心坎上，汽车行业不同于别的行业，汽车直接跟生命相关，一坐上去就是安全，车不安全生命都不要了，我们生活就没有了任何意义。
广汽这些年也得到大家的支持，在自主品牌上迅速发展。今年整个广汽上半年增速将近30%，其中自主品牌广汽传祺今年上半年增长164%，让我回想起在9年前我做自主品牌的时候，可以说叫谁来做都不愿意，因为有风险，整个广汽的研发人员100多人，还有很多都是学校刚毕业的，工厂一片平地，我们合资企业高速发展，人才往那里面聚集。但是9年后的今天，我们2011年上了市，当年1万7，去年19万，今年1—7月份就卖到了19万，而且是高品质的19万，引起了我们的合作伙伴丰田、本田的高度重视。过去要放开很难，现在新能源方面他们愿意跟我们合作，上市公司媒体不要随便说，有些无意中一讲话就多了。包括我们的合作伙伴美国，世界经济第一大国，他的克莱斯勒在广州建厂，各个方面全方位参与，我们的又便宜、又好，中国人是有能力的，关键是我们的态度往哪个方向发展，要坚持正确的方向。
第二，要联合起来，我从来没有搞过汽车，我做钢铁做了16年，后来搞了丰田发动机干了3年半。自主品牌，当然领导有眼光，现在回过头来都说领导有眼光，但是叫我搞自主品牌，我一天整车没做过，一个月头发一把一把的掉，好在在大型国有企业干过，党培养多年，心理素质还可以。当时有老同志跟我讲，好死不如赖活，当然我决不是赖活。所以叫我去，我讲了一句，第一，体制要创新；第二，瞄准世界最高水平，你达到不达到起码时间表要拿出来；第三，要充分吸收我们合资企业的经验，但是不能照搬。我可以这样讲，凡是照搬学习丰田的，世界第一，你学他都学死了，学不成功。他成长的轨迹是什么，他现在是什么状况，你具备不具备这些条件，不能一概一搬。所以我们确定了坚持正向开发、坚持国际标准，坚持以顾客为导向。所以传祺从我们投放市场的排名42位，到现在中国所有企业里面排名19位，在自主品牌里面销售收入排名在第5位，如果他们今年稍微再继续努力，因为我也回集团工作了，这块还是我在管，估计几年之内进入自主品牌前3可能性非常大。我们到2020年的车型全部规划，今天的主题是新能源，但是新能源是汽车，离不开传统车的基础，离不开社会资源的利用，所以我多说两句。新能源车方面我们也准备了几年，我们广汽乘用车这方面成立了专门的新能源分公司，首先把体制明确，最近集团刚刚明确，我当新能源工作组的组长，体制、流程不解决会出问题。第二个，由于新能源对安全要求高，我们早有意识，我们去年研究了很多年，但是投放非常慎重，不管风吹浪打按照正确的方向走，但是也要听取多方面的意见。今天听了收益特别大，特别是大家提了对安全方面的重视。我们去年卖了1000多台车，一台车要补贴10万，除了国家补贴我还要补，因为你研究要做、实验要做。我今年上半年跟去年同期比增长35%，但是量也不大，今年目标就是5000台，不要太多，如果核心问题没解决铺上去就是大病。外国集团不是说没有这方面的实力，让你在前面冲一冲、打一打，等你找到路线来了，他再来，他有资本、他有管理、他有能力，把你打的落花流水，不能这样的搞好。
我有几点想法：
第一，新能源的安全至关重要。从国家立法，到企业，尤其是企业，要上升到企业的使命和企业的责任感，不能拿顾客做实验，当然我们对安全的认识、技术的掌握有一个过程，在我们能理解的情况下，我们宁可早期成本高一点，在安全上也要高度重视。常规三个特点，第一，颜值好不好看；第二，品质不要有问题；第三，性价比，成本要下得来。我第一个解决的是质量，所以搞的早期成本高一点点，但是投资控制下来。第二个解决的就是设计，当然也是从德国请的设计师，是中国人，清华毕业的，现在整个颜值领先了。第三个才解决成本。前几年刚刚投放市场，第一年、第二年亏损，2013年、2014年才2个亿的利润，但是2015年一下10几个亿，公开的数据可以说，今年绝对对集团的贡献率已经超过了合资企业，因为合资企业要分一半。所以一搞的上边都没想到，3年前如果讲这句话，人家说吴松在吹牛，当然现在时代变了，可以说广汽最受瞩目的就是到传祺来，不管是什么原因，对自己锻炼也好、对未来发展也好，所以安全第一个问题非常重视。刚才很多领导讲了，我就不重复。
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