某记者日前评论称，美国苹果公司若想在汽车领域实现突破，收购特斯拉或迈凯伦都不是明智之举，其最合适的收购对象应该是有一定规模的传统车企。以下为文章概要。
日前，传言苹果公司正在探讨投资或收购英国超跑制造商以及F1车队迈凯伦（Mc Laren）。
迈凯伦后来回应称，这一报道毫无根据。不过，明眼人都看出来了苹果正在打交通运输行业的主意。
今年早些时候，现金储备超过2000亿美元的苹果公司就决定向中国打车服务商滴滴出行投资10亿美元。
当然，苹果还有神秘的泰坦项目（Project Titan）。不过，这一项目要么重塑出行行业，要么彻底失败。
我的观点是苹果逐渐将转变为隐形的控股公司。苹果并不知道拿着这么多钱应该干什么，就象银行中有大量存款的土豪，到处购物，先买到手然后才考虑该怎么处理。苹果在2014年花费30亿美元收购耳机制造商Beats，然后投资10亿美元给滴滴出行，并可能以差不多的金额再投资迈凯伦。
收购特斯拉？
收购迈凯伦的传言同时也令大家重新想起了此前经常被谈论的话题：苹果应该收购特斯拉。虽然我不认为这一想法理智，但比起跟迈凯伦搅在一起，这一想法要合情合理得多。整个科技界都非常希望看到苹果和特斯拉联手，因为这能够把硅谷诞生的两大最招人喜欢的品牌结合在一起。对很多人来说，特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）就是新的史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）。
不过，这正是问题的所在。苹果目前已经具有如此大的规模，并成为一家对创新没有什么欲望的公司，其更加关注如何管理其现有的辉煌成就。在过去评论苹果收购特斯拉这一话题时，我经常会问道，苹果为何没有推出独立的电视产品，这是通过熟悉产品重塑用户体验的最佳机遇。究其原因，我认为是苹果自己回避。这种情况在乔布斯去世之前是不可能发生的，因为当时创新在苹果处于上升期。
虽然特斯拉一路走来磕磕绊绊，承受的痛苦与日俱增，但其创新速度很快。不久前，特斯拉还对其软件进行了重大更新，其中至少包括一项全新技术，也就是车厢过热保护（Cabin Overheat Protection），其能够使电池组在汽车不动时将车内温度保持在最舒适的范围，这对车内的儿童和宠物能起到很好的保护作用。
