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电动汽车充电新旧国标的区别及注意事项

放大字体 缩小字体 发布日期:2016-11-07 09:00:32   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:5684


  10.PGN4608充电机充电状态报文(CCS)

  增加充电允许:允许状态下,BMS实时记录充电机输出电流值,暂停状态下,BMS记录的充电机输出电流值清零,同时充电机充电状态更新为未充电。

  11.PGN5376单体动力蓄电池电压报文(BMV)

  2015国标报文优先级修改为7

  12.PGN5632动力蓄电池温度报文(BMT)

  2015国标报文优先级修改为7

  13.PGN5888动力蓄电池预留报文(BSP)

  2015国标报文优先级修改为7

  14.PGN6400BMS中止充电报文(BST)

  BMS中止充电原因

  增加充电机主动中止:在充电过程中,首先收到充电机中止报文CST或CEM时,置位此故障。

  BMS中止充电故障原因

  增加检测点2电压检测故障:受硬件限制,未实现。

  15.PGN6656充电机中止充电报文(CST)

  充电机中止充电原因

  增加BMS主动中止:更新BMS中充电机状态:BMS停止充电。

  16.CC信号

  增加100ohm和1.5kohm两个阻值,

  17.CP信号

  2015版国标增加了CP信号的电流最大值限制,代表供电设备的最大输出能力,属于交流能力,仍然需要进行功率转换成直流电流来控制充电机充电

  18.S2信号

  S2信号用于通知供电设备BMS当前允许充电状态,主要控制有S2断开和S2闭合。

  S2信号闭合条件(与关系):

  CC信号连接

  当前BMS允许充电(见下面不允许充电条件)

  S2信号断开条件(或关系):

  CC信号未连接

  当前BMS不允许充电

  当前充电电流<充电截止电流(国标要求<1A)

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关键词: 报文 充电机 国标


 
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