在1997年,还有一款混动车型发布,那就是本田第一代Insight。在经过这么多年发展后,本田终于要在混动领域和丰田正面交锋了。
在混动技术快速发展的时候,纯电动车型也如雨后春笋般出现。1996年,通用发布了世界上第一款真正意义上的量产电动车EV1,不过这款电动车的销量实在惨不忍睹,在全生命周期内,它只生产了1117辆,甚至不及奥迪duo车型。而在之前,宝马和日产也分别推出过纯电动概念车E1及FEV(Future Electric Vehicle),不过可惜生不逢时,它们大都也没有结果。
进入本世纪,普锐斯的成功让许多车企发现混合动力蕴藏的巨大市场。特别是丰田发明混联混合动力之后,低油耗、高续航、低排放就成为了混动车型的代名词,但是在雷凌双擎等车型上市之前,混动车型的售价依旧高昂,普通消费者无力承受。
现如今,混动技术已不再是丰田一家独大,本田、通用等车企都已研发出可与之匹敌的混动系统,而混动车型的售价也开始变得亲民,成为消费者候选产品之一。
除了低油耗等特点,混动系统最大的优势还在于它可以提升车辆性能,看看新三大神车,它们都搭载了混动系统作为性能保障,而i8等搭载了三缸发动机的混动跑车,性能也可以比肩大排量跑车,这就是混合动力的魅力所在。
编辑点评:经过百年风雨洗礼,混合动力已经有了长足进步,但是依旧有许多极端环保主义者认为,混合动力并不能达到节能减排的最终目的。其实我想说,在现阶段技术发展中,纯电动汽车在源头也会存在污染,并没有真正达到零排放,所以混合动力不失为一种理想过渡方案,大家觉得呢?
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