在一百多年以前，电动汽车已经出现。然而因为种种问题，让它没能像燃油车车一样大踏步的先前发展。时过境迁，我们重拾对电动车的热情，这一次全世界都有决心对新能源车坚持到底，使汽车工业再次看到进步的曙光。同样，有这样一款中国制造的混动车型愈发完美让人激动不已。
11月初，又一次机会接触到了荣威e950，因为拿车时间较长，索性我准备和荣威e950邂逅一场“浪漫”的长测计划。(由于内容较长欢迎读者选择感兴趣的测试项目阅读)
与荣威e950相识有8个月有余，经过几次轻、中、重度的试驾，逐渐和e950建立起了行驶间微妙的默契。不夸张的说，只是靠右脚细微的震动变化，已经能识别出e950在行进中的4种行车模式。什么样的速度，用怎样的怎样拿捏有道的一脚油门，才能让车辆进入最佳状态都已了然于胸。所以由我来讲这台车，铁定能让你最快的了解它。
新能源车只谈上牌不谈续航都是“强奸”
办公室老领导不喜欢新能源车，起初我认为这些老前辈只是“汽油情节”太深变得顽固不化。了解之后其实不然，最主要的一个原因，“它不能让我用的舒服，想走远路，充电五分钟续航2公里表示不能接受”。所以在拿到e950试驾车的时候，我寄希望于这款中国品牌新能源车，能给我长长脸。有点啰嗦了，满油满电测试开始。
出发地点：上海凌空SOHO地下停车场
上汽安悦充电交流电桩免费使用，三层地下停车场足足有一百五十多个充电桩，电动汽车的天堂。
电量即将补满，动力电池几乎0电量情况完成补电所需时间3小时左右。结束前充电电流3.02A。这里需要说明一下，为了更好的保护电池电量即将补满的时候e950会自动进入涓流充电。
0-80%电量补充充电电流在15A左右，对于交流充电来说流量非常给力。
3 4 5 6
