2016年苹果发布了iPhone 7，为了对抗iPhone 7三星推出了Galaxy Note 7。虽然三星此招不能战胜苹果，但至少也应该拼个惜败吧。然后令人没想到是Galaxy Note 7惨败遭遇投诉退货，因为电池不稳定炸机了。据了解遭遇“滑铁卢”的并不只是Note 7，还有韩系新能源汽车电池。
韩系电池未进电池目录
2015年5月1日，工信部制定的《汽车动力蓄电池行业规范条件》开始实施，随后工信部分多批次公布了符合汽车动力蓄电池行业规范条件的新能源电池公司名单。然而中韩合资的三星SDI和LG化学却并没有在工信部公布的电池目录名单之中。
根据国内新能源补贴政策，国内企业若生产的新能源汽车使用的电池不是工信部公布的企业生产的将会失去国家补贴。如果韩系电池迟迟不能进入电池目录，国内原先使用韩系电池的新能源汽车厂商极大可能会为了获得国家补贴而放弃韩系电池（至少放弃部分），从而选择使用符合补贴标准的电池。
韩系电池企业如何应对电池政策？
目前中国的新能源汽车市场可以说是一块屈指可数的大蛋糕，韩系电池会放弃这块大蛋糕么？很显然，答案是否定的。下面一起来看看韩国是如何应对迟迟不能进入中国电池目录的。
1、外交施压
据韩联社2016年6月29日消息，6月28日，中国国务院总理李克强与韩国国务总理黄教安在北京人民大会堂举行会谈，黄教安请求中国积极解决三元锂电池事态，李克强表示将研究解决方法。
这表明韩系电池想通过外交手段，来达到进入电池目录的目的。然而，这么长时间过去了韩系电池企业依然没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。
2、入股合资
眼看外交手段无果，与其选择一直干等着进入中国的“电池目录”，不如在下一步合资棋，从而达到分得中国新能源汽车高速发展的一杯羹。在电池目录名单逐渐公布，发现依然没有韩系电池企业后，三星系企业选择派出三星电子同比亚迪进行合作，虽然双方一再强调合资主要领域并不在电池领域，但是他们的合作达成却是三星SDI落选第四批目录一个月后。
