自1886年现代汽车诞生以来，至今为止已经过去了整整130年。在这130年中，传统汽车经历了许许多多的变迁，而随着新能源车型的到来，传统燃油车还能够抗衡多久呢？
驶过艰辛路程
在汽车产业中发生过几次危机事件，第一次事件为1943年的二战。二战时期，几乎草木皆兵，几大汽车厂家也都成为军方的供应商，为国家军事方面提供了最大的帮助。二战结束后，很多城市几乎沦为废墟，几大汽车厂家也很难恢复战前的面貌。第二次事件也是因为战争而导致，1973年第四次中东战争让石油危机迅速到来，使得全球经济遭遇重创，人们对于汽车的需求也一落千丈。汽车厂商随后研发出更加经济、燃油量更低的汽车，用来挽救市场。但就是这次事件也让人们看清了汽车离不开石油，当石油匮乏时，汽车也寸步难行。第三次事件就是2008年全球的金融危机。这次金融危机使得美国汽车产业销量产生巨大下滑，各大厂家的资金链断裂。通用汽车更是宣布申请破产保护，并采取了多种手段来拯救这个百年大企，虽然通用公司最后并未破产倒闭，但是也给通用汽车带来深刻的记忆。
而现在随着更多的新能源车型的到来，很多汽车生产厂家也意识到新能源车型或许会取代燃油车成为时代的主流。恶劣的环境，昂贵的燃油，新能源车型或许能带来生活的改变，生活质量的提高，家庭生活的幸福。对于未来，我们思想超前，行为保守，毕竟，未来如何，我们谁也不知道。
但是在国家面前，新能源车却也有着深远的意义所在。“无需摇号、没有限行”足够便民的吸引力，在这一点中可以看到，政府是鼓励并支持新能源车型的发展的，并且在购车时，政府都会对不同车型和行驶里程的不同给予补贴，并且补贴程度非常喜人。但是新能源汽车在国人眼中到底是不是只为了牌照和补贴，对于大多数人来说：是的。但在全球范围来看，新能源一定是未来的趋势和方向，牌照和补贴只是为了现在所处的环境而做出的推广手段。
骗补“阻碍”新能源
2016年3月28日，央视新闻频道的“朝闻天下”报道了新能源车骗补的调查，揭开首家因“骗补”被查的企业——江苏省苏州市的吉姆西客车制造有限公司。据工信部数据显示，2015年3月、4月、5月上传的合格证数量为23个、0个、2个，随后长达3个月的停产，而到了9月份开始合格证数量分别为166个、347个、243个和12月单月上传2905个。为什么一个平均产量为个位数的公司，在接近年底时却发生了这么大的转变呢？而上传了这么多应该随车携带的合格证，车又在哪里呢？其实这一切的起因都是新能源补贴，吉姆西公司只是用提交合格证的方式向国家政府骗得补贴，所谓的拥有正规合格证的车，其实却并没有产出几辆。但是就是这样的一个公司，却得到了几亿元的补贴。取得新能源补贴并不是公司提供合格证这么简单的事情，从车辆生产到销售，中间需要把关的人员，生产后的销售人员，甚至还需要车主，这些都是互相之间早早地打好招呼，是互相勾结而做的虚假销售。这也正是典型的“骗补”。
“出现骗补，这是政策制定之初始料未及的。”在中国电动车百人会论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰也对新能源汽车骗补问题欲言又止。我们知道，在推动新能源汽车时肯定会遇到很多在传统汽车行业未见过的问题，但现实是“骗补”成为了获得个人的利益，成为了发家致富的新生意。这，是我们所有人都不能够接受的。在新闻爆出后，也得到了足够多的关注，国家也作出了延迟发放补贴的决定，待“骗补”事实调查清楚后再发放补贴。很多“骗补”车企也陷入了经济困境。一些“骗补”情况严重的公司还将撤销新能源车型的制造资格。也许只有继续在国家管控监督下，新能源才可以继续向着更正确的方向发展。
燃油车何在？
2015年8月，美国加州提出，将在2030年禁售燃油车。
2016年5月13日，德国经济部副部长Rainer Baake在柏林镜报报业气候论坛上向外界透露，到2030年，德国或将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。
在经济、政策、环境等众多因素影响下，世界各国的新能源汽车都实现了快速发展！与此同时新能源车市场也在迅速扩大。我国为汽车大国，想在近10至15年内彻底放弃销售燃油车可能并不现实，但是当天平慢慢压向新能源之时，车企当然也会逐渐改变，适者生存。
对于燃油车来说，或许这个繁荣的时代在不久的将来将会成为历史，但现有燃油车的科学意义和技术含量都达到了很高的层次。也许只有现在我们还可以听见街道上燃油车一阵阵的轰鸣声，以后在新能源车型发展更好时，燃油车肯定会被取代。所以现在这个时间，应该是最值得燃油车纪念的，我们还能看着转速表达到那最合理的转速，去换挡，去加速，去感受驾驶的乐趣，去感受汽车的生命力。
