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石墨烯“热炒”背后:一系列无法解决的硬伤

放大字体 缩小字体 发布日期:2016-12-08 01:02:02   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:996


   高比能量,高安全性,高充电倍率,高循环……

  近日,一则“华为在石墨烯基电池上取得重大突破”的消息于社交网络疯传,瞬间点燃了朋友圈的爱国热情,众多以“爱国”为噱头的激情刷屏,又一次成就了华为“国货”的品牌内核。

  “20秒充满电”、“全球首个”、“让世界(苹果、三星)颤抖”等标签,成为热点,“石墨烯”被传的神乎其技,但它究竟是什么呢?好像没人关心,“石墨烯”一时间成为了崇高的民族自豪感的代名词。不过,小编在想的是,如果这个石墨烯电池真的在动力电池领域得到快速普及,那么一定会引发轩然大波!

华为,石墨烯技术,动力电池,电动汽车

  首先,所有的慢充站将不再具备任何优势,或者干脆直接被淘汰。如此言,以特来电为首的公司怎么玩……

  其次,国内的动力电池企业必将迎来大规模洗牌,呵呵,能活下来还有几家呢?额!

  第三,按“节能与新能源汽车发展规划2012-2020”的目标,电池能量密度突破180WH/KG,循环寿命达到20000次以上还是梦么?

  一切看似都是这么的美好!

  石墨烯电池究竟肿么回事?

  前些天,华为中央研究院瓦特实验室这次在第57届日本电池大会上正式发布了石墨烯基锂离子电池。虽然这款新型电池的名字上加入了“石墨烯”,但它实质上还是属于锂离子电池。这种电池利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性,开发出的一种新能源电池。

  因为石墨烯本身带有优异的导电性能,锂离子可以在石墨烯表面和电极之间快速大量的穿梭运动,所以就产生了石墨烯电池这个概念。目前来说,真正的石墨烯电池里面的“石墨烯”也只是用于锂离子电池的导电添加剂当中起作用,能够极大地提升电池的充电速度,但是对于电池本身的容量并没有什么提升。

  也就是说石墨烯即使真的商用了也只是作用于快充技术上面,并不能提升电池本身的续航能力。

  但是目前石墨烯依旧是属于科学实验室的产物,只能够极少量地从石墨当中提取。所以石墨烯本身的造价就非常昂贵,连大规模生产都做不到,更别说是在市场上商用了。

  因为石墨烯同时具有无与伦比的拉伸、电、热和光学性质,近年有大量投资已进入石墨烯领域。短期内,石墨烯将被用于生产每年价值高达几十亿美元的产品,但是距离完全挖掘出该材料的潜力可能仍需要好几十年(德勤)。

  在复合材料方面,可能会在石墨烯增强橡胶;在热管理方面,石墨烯膜作为传热导热散热的材料,有极大应用空间;在航空领域,石墨烯也将有巨大发挥。且随着石墨烯产业越来越成熟,进入该市场的风险将越来越小(中国石墨烯产业技术创新战略联盟秘书长李义春)。

  虽然华为的石墨烯技术暂时无法应用于手机电池,但确实如那篇漏洞百出的文章所说,石墨烯将成为华为、三星、苹果等博弈的新战场;只不过底牌并非都握在华为手里,三星、苹果等巨头手中同样持有大量专利。

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