相信很多人都知道，比亚迪除了汽车领域以外，还有电池和新能源的业务。其中比亚迪在电池方面的领域颇有成就，成为了行业中的佼佼者。2003年比亚迪成为了全球第二大充电池生产商，而就在这一年，其做出了一个重大决定，那就是进攻汽车领域。
比亚迪的创始人王传福，承受着外界的舆论，以及股东们抛股威胁的压力，重金投出2.7亿收购了频临倒闭的秦川汽车公司77%的股权，成功获得了“汽车准生证”，因此也正式踏入了造车之路。从当初第一台福莱尔下线，到如今秦、唐、宋、元，比亚迪凭借对造车有着专注不已的精神，让其仅用了短短十几年的时间就闯出了自己的一片天下。
只不过，尽管比亚迪对汽车有着极为认真的态度，但品牌却不受消费者待见，网络上充斥着各种各样的负面评价。为何消费者会对比亚迪产生如此反感呢，我们往下看。
山寨是把双刃剑
山寨在国内也不算什么新鲜事了，早在汽车工业发展之初，自主车企就已经存在“借鉴”其他品牌的行为。近几年，国内陆续涌出了不少高端品牌的山寨车型，同时还获得了大部分消费者的认可。
而比亚迪的山寨经验就显得娴熟许多，旗下的大部分车型或多或少都存在山寨的痕迹，例如热卖的F3，其就是从丰田花冠演变而来的。不同的是，比亚迪的山寨车型并没有得到消费者的认可，反而还背负了一身骂名。
为何比亚迪会落得如此田地，主要是因为山寨的对象不够高端，普遍是以丰田、本田等中低端热门合资车系为主。正因如此，导致比亚迪并没有给到消费者“物超所值”的感觉。
LOGO设计实在无语
虽然LOGO的造型对车辆本身的竞争力，并没有任何实质的提升。但近几年，大部分自主车企陆续更换了原有标志，而新标志的设计也显得格外“洋气”，无形中提升了产品的档次感。
