从乘联会获悉，2016年12月新能源乘用车车销量达到3.8万，总体同比增速2%；1-12月的新能源乘用车总体销量32万台，同比增长84%。
12月新能源汽车销量达到了37999台，相比11月销量有所下降，但是总体同比依然保持2%的增速。12月纯电动乘用车同比增12%，但插混同比下降25%，反映新能源车限购区域进入发展瓶颈的结果。
2016年新能源汽车领域可谓波澜壮阔，骗补事件的曝光以及随之而来的一系列政策调整，使16年新能源乘用车市场逐步走向健康规范的发展道路，上半年3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。下半年7-10月，骗补事件逐步曝光，新能源车销量处于3万台左右的稳定状态调整整固期，等待进一步的增长动力。11-12月的政策支持新能源的力度有所改善，12月新能源乘用车销量达到3.8万的较高水平。
2016年新能源汽车全年销量32万台，其中纯电动车销售24万台，增长116%;插电混动销售8万台增长26%。以下为乘联会具体分析：
一、新能源乘用车销量暴增。
12月新能源车销量增长较猛
2016年3-6月的持续拉升走势暂停，7-10月进入稳定期,11月走强，12月进入年末盘整期。随着新能源车政策调整，3季度乘用车市场处于整固期，增速不断放缓，11月市场逐步恢复,12月走稳。12月的新能源车销量37999台，同比2015年12月的37137台增长2%，增速也是历史最低，体现年末走稳的现象。
历年的新能源车都是前低后高的加速拉升走势，2015年12月环比11月相对暴增。从2015年8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹，15年年末几个月都是月度环比暴增，12月更是环比暴增万台左右，市场热度快速升温。2016年1-3月的降温是符合正常的走势特征的,4-6月新能源车进入增1.5倍的高增长.3季度的乘用车增速逐步放缓，12月3.8万台体现了年末的走稳特征，市场仍待激活。
12月新能源车的销售结构中高端化
12月新能源乘用车呈现同比增速偏低和环比走稳的特征。2016年12月新能源乘用车车销量达到3.8万，总体同比增速2%。12月的插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车，纯电动乘用车同比增12%，但插混同比下降25%;
纯电动中的A00级电动车表现放缓，A级以限购城市为拉动的表现仍较强，出租升级拉动放缓。12月A级电动车的同比增速2倍的表现较强，这也是北京需求和出租需求的有效拉动。
今年年中的A00级电动车后进入季节性调整期，12月的A00级下降较大。12月A00级电动车环比11月增-39%，同比增长-27%。
2016年1-12月的新能源乘用车总体销量32万台，同比增长84%，增速相对健康合理。其中纯电动车销售24万台，增长116%;插电混动销售8万台增长26%。插电的16年表现较弱。
新能源车销售结构快速变化
2016年的新能源乘用车中插电占比达到25%，相对15年度占比36%的比例稍低，形成纯电动超强于插电的表现。
2016年1季度纯电动乘用车中基本是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩，2季度开始的江淮IEV6S、北汽EX200等SUV开始增长上量，形成纯电动的SUV化探索。4季度的轿车远强于SUV，这也是电池影响的新能源车产品升级放缓。
2016年插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，去年12月的比亚迪唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。2016年1季度的唐表现较强，但开始的上汽乘用车的新品推动下的轿车恢复插混的主导地位。随着网约车的治理，10-12月的插混总体低迷，奇瑞艾瑞泽的销量增长较好，轿车暂时恢复插混主导地位。
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