2、当下市场的基本格局和出路方向
针对出行市场需求的满足，从参与主体上说，包括政府和市场等多元主体都参与其中，市场力量还包括传统的力量和新兴的互联网力量的两种不同主体的参与介入。
而参与的方式，一般逻辑是政府负责基础的，主体的需求满足，而市场力量进行效能优化以及个性化领域的特定需求的满足，二者进行互补性的配合。
而市场化元素，无论是传统力量还是市场力量，都会围绕体验升级、效率提升以及个性化需求满足展开。
从具体的模式上说，突出的变化来自于不同的力量对于新技术、新理念、新模式、新方法的创新开发，并不断应用到具体的领域中，不断更新迭代的一个过程。
而这个市场要实现市场需求的彻底满足，基本上遵循基础需求满足加个性化需求补充的格局模式，而在新技术新模式应用方面，遵循效率、环保、共享等基本原则，未来的独角兽企业，也必将在这样的基本原则下产生。
3、出行市场2017年的基本态势预测
滴滴面临寻找新业务支撑点的巨大压力，选择放弃存量市场的整合模式，利用自身存量优势进行增量市场（新能源汽车）拓展，共享模式升级（从共享存量车辆和服务人员到让使用者本身参与到共享模式之中）进一步节约额外成本，否则只能够眼见市场份额的萎缩。
摩拜单车的共享单车模式，Ponycar的分时租赁模式，都能够在具体的细分领域满足不同用户的不同场景需求，其当下面临的问题会随着时间的推移，不断发现有效的解决方式，因为他们代表着这个市场发展的正确方向和趋势，比如增量市场的，满足效率提升、环保、共享2.0模式升级等诸多原则，并且与政府主管部门的发展意愿保持一致。
摩拜单车的共享单车模式，Ponycar的分时租赁模式的政策性规范文件也或将在2017年出现，这两种模式的成败标志点主要体现在是否能够得到政府的实质性认可，以获得政府的普及式补贴投入，是否能够拥有一定程度的官方授权身份，以及是否能够引来政府力量的介入，以试点模式进行带政府行为的市场推广，以及能否成为一种标准化的模式范本，被吸收进入到相关的规范性政策文件中。
市场化手段进入出行市场，以完全的市场化手段和方式方法（诸如滴滴出行模式），缺乏对于出行市场公共属性的理解和轻重把握拿捏，必然遭遇发展的困境。
涉及到公共利益领域的创业项目，如果能够实现对于政府公共服务职能的承载，并且获得相应的补贴或者运营费用收益，是其是否能够真正实现最终大成的先决条件。
4、滴滴出行可能的最终选择
当下遭遇发展瓶颈的滴滴出行，或许探索新业务模式的方向不仅仅应该落定在海外市场，以及所谓的小巴业务，这一方面无法利用到自己过往的数据和资源积累，另外一方面相较以前的模式，其升级特性十分不明显，无法真正做到面向未来的增量市场的拓展，依然会遭遇几乎一样的发展困境。
聪明的选择是将其积累的技术平台流量优势，品牌优势，以及数据优势等，用在共享模式的升级，改变共享专职司机专门购置汽车加入滴滴司机行列的做法，而是选择类分时租赁模式，探索用车人和驾驶服务提供者的一体化，真正做到成本结构的优化，做到人力资源的共享。
与此同时，直接试点参与引入增量的新能源汽车进入到整个市场中，以推进存量燃油汽车的加速更新换代，或许能够闯出一片新的天地，起码是看得到未来的模式，并且在可预期的将来会迎来几乎确定的回报。
2017，出行市场的定型攻坚期，各种精彩即将上演。
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