近日，乐视成功获得孙彦斌领导的融创150亿元投资。期间，贾跃亭用“黑手或者SB才这么说”回应乐视被指“庞氏骗局”。
作为一名电动汽车评测编辑，笔者从乐视自主研发、贾跃亭投资法拉第制造的“超级电动汽（跑）车”项目，撰写过多篇文章。从传统汽车工业发展角度思考并撰写的相关稿件主旨，用贾跃亭的标准判断，笔者毋庸置疑是他口中的“黑”。作为一名以撰写日本军队、美军、德军和解放军新能源军用化技术与载具的电动汽车评测编辑，笔者撰写相关稿件始终坚持“是否对中国汽车工业发展有利”标准。很明显，贾跃亭依靠“生态”在手机、电视、体育领域的贡献有目共睹，但在新能源汽车领域的发展确实一塌糊涂。
那么，始终贾跃亭和乐视造车持怀疑态度的笔者，或许就是贾跃亭口中的“S（傻）B（逼）”吧。
现在，贾跃亭获得了来自老乡对乐视手机、电视等相对汽车最赚钱业务的150亿投资。有钱了，腰杆儿硬了，乐视股票也复盘了。虽然不知道这150亿元融资，有多少用来偿还拖欠手机业务的欠款，还有多少可以用来解决贾跃亭个人投资的法拉第未来，在美国基地建设承包商和澳洲座椅供应商的官司。总之，获得了“树枝上那一滴蜜糖”的贾跃亭，再次展现出那自信的笑容。
作为17年诺基亚脑残粉的笔者，从来不否定乐视在手机和电视业务业绩，甚至本身就曾考虑过购买乐视电视和其视频点播服务。但经过乐视造车等波澜之后，生怕乐视一个不留神倒闭，而购买的会员打了水漂。或许抱着相同态度的吃瓜群众不在少数。原本发展强劲的电视与视频服务业务，被乐视造车诸多不确定因素而搅了混水。最终，笔者转向“华为电视盒子+优酷视频会员”解决方案。
作为老北汽子弟和电动汽车评测编辑，或多或少接触到深层北汽与乐视分道扬镳的内幕。来自乐视方面说法：与北汽合作只是乐视造车的一个开始。但在任何公开场合却没有传递出来自北汽对乐视合作终止的官方说法。综合笔者“不可说不可说”渠道信息，自行“归纳额总结”：北汽确实需要与乐视这样创新的企业，进行互补式合作，以一种全新模式制造1款或多款超级电动跑车以及门槛儿更低的电动汽车。
