作为商界知名的铁娘子，“董小姐”实在够“硬”。
2016年12月15日，董明珠以个人名义，携万达集团、京东·邦能、中集集团、北京燕赵汇金国际，共同出资30亿元，获得了新能源汽车企业珠海银隆22.388%的股权。
就在此前40天，在野蛮人环伺的威胁下，格力电器股东大会否决了收购珠海银隆案。壮志未酬的董明珠以股东未鼓掌而当场发飙。不久，董明珠被免去格力集团董事长一职。
40天后充满个人英雄主义色彩的大反转，让所有旁观者目瞪口呆，更让新能源汽车领域的诸多豪强为之侧目。
珠海银隆，一家之前默默无闻的公司，意外地成为了中国制造的主角之一。
扑了“空”的武安首富
在珠海银隆最初的故事里，只有一位“为家乡造车”的河北武安首富魏银仓。
魏银仓出生在风景如画的武安桃源沟。改革开放初期，魏在家乡创办了高速公路交通安全设备生产厂，赚得第一桶金。
据珠海市工商资料显示，2004年9月，魏银仓在珠海创办广东银通投资控股集团有限公司，经营范围除交通，还包括房地产、物业管理及能源。
十几年前，正是新能源汽车产业萌动的前夜，比亚迪电动汽车F3即将下线。对国家政策、市场风向高度敏感的魏银仓瞄准了电动汽车最关键、利润最高的动力电池，成立公司专门研发锂离子动力电池。而后，这家研发公司通过合并变成珠海银通。
珠海银通当年的研发进展已经难以考证，但就在2009年国家宣布“十城千辆工程”新能源汽车刺激政策的当口，魏银仓以4900万美元收购了美国纳斯达克上市公司奥钛纳米科技有限公司53.6%股权，一举将后者的钛酸锂电池技术及生产线收入囊中。
在动力锂电池领域，主流方向是磷酸铁锂电池及三元锂电池，前者拥趸包括比亚迪，后者代表就是特斯拉。钛酸锂电池因能量密度不高并非主流，但具有快充、安全性能好、耐宽温等优点。更关键的是，钛酸锂技术为魏银仓提供了分享国家新能源政策的入场券。
2010年，珠海市制订了新能源汽车产业发展十年规划，计划将当时5亿元产值的新能源汽车扶植到800亿元。珠海银通在珠海金湾区设立了首期投资9亿元的产业园，预备生产新能源公交车，从中分一杯羹。
然而出人意料的是，传闻中的“千亿政府补贴”并没有到来，2011年更被工信部有关人士否认。一夜之间，新能源汽车被从天堂打入凡间。
政策上扑了一个“空”，珠海银通自然陷入麻烦。虽然魏银仓后来通过收购获得整车生产资质，但研发及市场开拓进展缓慢。一个插曲是，2016年2月，被工信部取缔“乘用车资质”的包括魏银仓收购的石家庄中博汽车。
关键时刻，家乡人伸出了橄榄枝——武安本来是一个炼钢重镇，在环境问题倒逼下转型迫切。魏银仓收购的美国奥钛，正是武安向新能源产业靠拢的跳板。
为此，武安市政府从2010年起就开始公关魏银仓，号召其回乡设厂。其中一个细节是，2012年春节，武安市准备了一个集装箱的土豆、小米、粉丸子等土特产发送至珠海，以此感慰老乡。
2012年，珠海银通将总投资120亿元的钛酸锂材料生产基地放在武安。
2013年，珠海银通更名为珠海银隆。从这一年起，珠海银隆吃透收购的技术，开启钛酸锂电池量产，同时也终于等到新能源汽车补贴标准的救市政策。
截至2015年底，珠海银隆在广东珠海、河北武安及石家庄建成三大生产基地，年收入30亿元，净利润超过4亿元。其电动客车市占率为3.6%，与比亚迪旗鼓相当。
故事行至此处，仍是一个商人励志造车，并一波三折，依靠自己的坚持与家乡人的帮助才方得始终的故事。
可是，造车、新能源皆属烧钱项目，故事里没有贵人相助显然是不行的。
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