2016年4月下旬，中机车辆技术服务中心（简称“中机中心”）把2016年发布的1-3批新能源汽车推广目录全部重审，第4批的车型也退回重审。电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过……
掰扯了大半年的推荐目录，终于在2016年12月“拨开云雾见天日”了？
678款车型入选！第四批新能源汽车推广应用推荐车型目录（简称“推荐目录”）重审结果终于2016年12月2日发布。
498款车型入选，第五批新能源汽车推广应用推荐车型目录于12月29日再度发布！一个月之内连发两批推荐目录，蹊跷竟由此而来！
首先，在第五批推荐目录发布的前一天，某知情人士参与的新能源客车推广应用群内即传出声音：“第五批推荐目录将在明日发布！”现如今，结果已暴露无遗；
其次，第五批推荐目录发布的当天，即有细心企业人士关注到，498款入选车型中的5歀车型，竟搭载了LG和三星SDI的电池产品。非“白名单”电池产品搭载的车型竟然能入选新能源整车推荐目录？随后的两个小时内，工信部装备司的官方网站立即调整了推荐目录，去掉了上述五款车型后重新发布！
第三，事实上，据关注，早在第四批推荐目录，在工信部装备工业司官方网站正式公布的前两分钟，已有名为“电动汽车***”的网站，率先发布了该目录。笔者不禁试问，一则事关新能源汽车行业发展的关键纪要，是否早已通过官方流入坊间？
还是中机，不同动机
汽车行业无人不知，虽然已经是事业编制的非政府组织，但受我国汽车产业公告制度的“垂青”，时至今日，中机中心都是整车公告申报材料的主要接收部门，更是汽车产业技术标准的主要筹划部门。毫不夸张的说，中机中心堪称汽车主管部门的“后花园”。因此，第四、五批目录以如此之快的速度推倒重审，自然也必须由中机中心发布通告。只不过，与第1-3批推荐目录重审的动机完全不同，第四、五批推荐目录重审显然是要应对补贴新政！只不过重审的结局有点悲催！
“不要惊讶，本来有效期就是一个自然年度。”一位车圈的朋友对笔者如此表示。细查《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴的通知》（简称“补贴新政”）后不难发现，原文中已明确“新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴。一年内仍没有实际销售的车型，取消《目录》资格。”的字样，想必“一年”的说法正是来自于此。
另据中机中心相关知情人士对笔者表示，第四、五批推荐目录的发布时间，分别为12月2日、29日，这两个时间恰恰早于补贴新政的发布时间。补贴新政发布后，推荐目录的部分车辆配置，已完全无法满足补贴新政的要求，因此，推倒重审的确在所难免。只不过这样一来，指望补贴的行业企业全部“晕菜”了！
