中国能源报-中国能源网丨“共同推进船舶靠港使用岸电工作，共商粤港澳三地绿色码头发展之路。未来，我们将持续精诚合作，携手并进，继续深化交流，拓展合作空间和提升合作层次，致力于维护粤港澳三地环境保护，为打造绿色海岸线继续努力。”11月12日，南方电网公司副总经理贺锡强在粤港澳三地港口岸电合作推进会上表示。
“以电代油”守护碧波蓝天
粤港澳大湾区拥有天然良港，航运优势明显，区域港口吞吐量位居世界各湾区之首。然而，船舶靠港期间，燃油发电机产生的二氧化碳和大气污染物排放严重影响着港口及所在城市的空气质量。交通运输部长江航务管理局的研究报告显示，目前船用柴油机发电的燃油消耗一般为220-250克/千瓦时，1立方米柴油燃烧会产生2616.6公斤二氧化碳、8.57公斤二氧化氮、10公斤二氧化硫、1.8公斤烟尘。
作为港航领域节能减排最具前景的新技术，港口岸电备受关注。简单来说，港口岸电就是把岸上电力供到靠港船舶使用的整体设备，替代船上自带的燃油辅机，满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求，减少噪音和环境污染。
11月12日下午，记者来到珠海高栏港神华粤电珠海港煤炭码头。蓝天碧波间，电缆桥架沿着码头廊道铺设，2台岸电接口箱并列。据南网广东珠海供电局人员介绍，该项目是全国最大规模的散货煤炭港口岸电项目，也是南网首个投资建设的高压港口岸电项目，于2016年底建成投用，目前是国内接驳率较高的岸电项目。该项目投运后，每年用电量约78万千瓦时，折合减少标准煤312吨，折合减排二氧化碳777.66吨、二氧化硫23.4吨。
广东内河基本实现港口岸电全覆盖
今年1月，交通运输部、财政部、国家发改委、国家能源局、国家电网公司、南方电网公司联合印发了《关于进一步共同推进船舶靠港使用岸电工作的通知》，要求各方发挥各自领域的优势，共同推动岸电可持续发展。3月，广东省交通运输厅印发了《广东省全面推进港口岸电建设和使用工作方案》，对全省内河港口岸电建设进行部署，全面推动“绿色港口”建设。截至10月，广东全省已实现内河港口岸电基本全覆盖。
同时，南网积极响应国家部署，印发《南方电网公司深入推进港口岸电发展实施方案》，加快推动岸电规模化、可持续发展。“结合大湾区港口密集特点，南方电网公司深入落实‘五者三商’战略定位，积极推动电能替代战略，聚焦‘以电代油’方式，大力推进粤港澳大湾区港口岸电建设和推广应用。”南网市场营销部相关人员介绍。
据了解，自首个高压港口岸电项目在珠海高栏港神华粤电珠海港煤炭码头建成投用后，汕头广澳港、广州港、深圳大铲湾、中山神湾港等多个港口码头也积极响应国家关于发展岸电的相关政策，推进岸电设施建设。
截至目前，南方区域已建成国家岸电布局方案任务要求的泊位129个，完成数量占比达81%。南网直接投资建设的港口岸电设施71个，已建成泊位46个，在建泊位25个（计划2019年底全部建成投产）。其中，在广东已建成泊位35个，在建19个。
推进绿色码头建设规范化规模化
港口岸电建设涉及交通、能源等政府管理部门，涉及电网、发电、港口、航运、制造等众多企业，是一项系统性、综合性工程。同时，岸电系统不断推广，也将让港口企业、用电船舶及港口周边环境多方受益。因此，粤港澳大湾区港口岸电建设运营需各方通力合作。
在本次推进会上，广东省交通运输厅与南网广东电网公司、广州供电局、深圳供电局签署了《关于推进广东省港口岸电建设及发展战略合作框架协议》，将发挥政企各自优势，进一步加大港口岸电建设及协同推进力度，强化政策指引和规划衔接，完善技术规范和行业标准，推进项目建设和试点示范，探索持续健康发展的岸电商业模式，全面提升广东省港航绿色发展水平。
同时，电网公司、港口、船运公司代表也在会上签订了合作协议，将产业链协作推进港口岸电建设和使用，共同致力于倡导绿色发展理念和低碳环保的生产生活方式，构建三地认可的技术规范和标准体系，打造持续健康发展的绿色商业模式，深化三地清洁用能领域交流合作。
此外，各方将逐步统一岸电标准，促进岸电规范化、规模化建设，共同打造岸电发展的商业布局与生态，用更深度的合作让清洁用能技术覆盖更广领域。
另据悉，香港、澳门也在积极推动绿色码头及港口运输物流电气化，促进形成低碳环保的港口生产生活方式。由此可见，粤港澳三地将共同为绿色港湾可持续发展注入新动力。