和公益关系越来越紧密的汽车企业正在成为社会公益的主力军。不过，国内外汽车企业现有公益专项主要关注扶贫、儿童关爱、交通安全、植树造林等领域，与汽车行业相关的并不多。清华大学汽车发展研究中心主任李显君说：“汽车行业的公益能否离汽车近一点呢？我们一直在思考这个问题。”
前不久，一汽-大众正式发布汽车环保创新引领计划，未来3年在绿色环保领域累计投入1500万元，通过设立并资助汽车环保科技领域的关键专项，影响并引导社会各界对汽车环保科技持续投入和研究，助力生态文明建设，为实现“绿水青山”的美丽生态愿景贡献一份汽车领域的力量。这个行动应该就是“汽车行业公益离汽车近一点”的一种尝试。
■回归初心 贴近汽车技术进步
国家正在倡导保持加强生态文明建设的战略定力，探索以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子，打好污染防治攻坚战。与此同时，汽车“新四化”浪潮涌动，汽车行业正加速转型，建立环境友好、公众健康汽车社会。
一汽-大众为响应国家政策，履行社会责任，积极推动汽车新能源技术与节能减排事业发展，应时应景地强力推出了“汽车环保创新引领计划”（以下简称“引领计划”）。该计划由一汽-大众联合中华环境保护基金会发起，将环境保护与汽车行业有机结合，通过公益的力量推动平台合作，推进创新科技成果转化，引导社会各界关注中国汽车环保科技创新与发展。
在专项策划与制定阶段，双方特别邀请了清华大学车辆与运载学院进行专业支持，三方就主题设定展开了深度讨论。在汽车环保科技领域，新能源技术、动力电池开发等课题是各大汽车企业主流的研究方向，但作为致力于汽车行业环保科技创新发展的企业社会责任专项，推动汽车行业全产业链环保科技提升更是题中之意。
汽车环保创新引领计划主题特别设置了新能源汽车全生命周期环境效益评价体系及比较研究、智能交通模式下传统燃油汽车与新能源汽车占比结构对城市污染程度仿真研究、汽车动力电池回收先进共性技术研究、汽车动力电池回收标准及法规国际比较研究、汽车动力电池回收商业模式探索、车内环境健康监测技术研究、城市道路交通噪声污染评价及实证研究、汽车尾气对城市空气污染评估方法及实证研究、主要公路附近汽车尾气污染分布模型研究、区域交通能耗与污染分析平台研究、基于大数据分析的商用车生态驾驶模式研究、汽车环保知识科普教育研究等主题，旨在促进新能源汽车技术发展、全面提升新能源汽车运行与回收处理等全产业链能力。
前瞻的策划与选题设置得到了高校及科研院所的积极响应和反馈。这个引领计划共收到来自19个高校及科研院所的35个专项方案，申报专项主题全面覆盖新能源汽车环境评价、电池回收、汽车污染防控、车内环境健康技术、汽车环保知识普及与传播五大领域及12大课题。
6月9日，经过来自高校及学术机构专家学者、基金会、汽车企业、行业专家及专业汽车媒体评委的专业评审，20个专项入围终审答辩。7月9日，终审入围专项团队以线上直播的形式参加路演答辩，详细展示专项亮点、意义等，角逐终审14个获助名额。
来自清华大学、北京航空航天大学、生态环境部固体废物与化学品管理技术中心、中科院过程工程研究所等11家高校或科研院所的14个项目获得本届汽车环保创新引领计划的资助。
■打破思维壁垒 创新不设限
引领计划内容方向的选取可以说功不可没。一汽-大众相关负责人介绍，专项组通过调研发现，公众对汽车环保方面的知识知之甚少，有限的认知也多局限在尾气排放等领域，而对车内环境及车辆行驶等汽车全生命周期其他环保问题则几乎闻所未闻，人们的汽车环保意识亟待增强。因此，抓住创新与社会需求相结合的破题思路，直击当下汽车行业发展的紧迫需求与痛点，更前瞻性地思考汽车环保领域深层次问题，寻找更有落地价值的专项，成为本次引领计划的一大特色。
北京航空航天大学教授徐向阳主导的“纯电动乘用车匹配两挡自动变速器节能环保性能评价研究”专项在评选过程中获得最高票数。他认为，他的专项呼声如此之高，原因就在于从创新的角度直奔新能源汽车里程焦虑的最大痛点。
徐向阳向《中国汽车报》记者介绍，在过去的4个“五年计划”中，新能源汽车一直是国家层面关注和支持的重点。也正因为如此，我国新能源汽车领域在电池、电机、电控方面的技术水平得到极大提升，比如电机的效率可以达到97%以上。客观上，上述“三电”领域的节能潜力已经不大。这就要求行业寻找新的技术角度，电传动无疑是一个绝佳的选择。将电池、电机、电控、电传“四电”巧妙结合，可以用最优的电驱动系统实现更低的能耗，从而找到一条进一步降低新能源汽车能耗的途径。
该专项从2017年便开始着手研究，此次得到汽车环保创新引领计划的支持可谓恰逢其时，可以帮助该专项做得更加深入和扎实。“虽然我们研制出了样机，也在整车和台架上做了大量实验，但是和理想中最佳匹配的电机系统还有距离。”徐向阳透露，行业一直在讨论电动汽车匹配几挡变速器更好，而他们的专项正是致力于填补这样的空白，在不同级别车型上实验得出结论性意见，给汽车行业下一步节能技术的发展提供有力参考。
在参与此次引领计划的过程中，一整轮关于节能环保技术的思想碰撞，令徐向阳感触颇深。他告诉《中国汽车报》记者，各高校和科研机构的参评专项质量都很上乘，通过借助大数据、人工智能或者智慧交通等不同的技术手段或视角来进入汽车智能环保领域，令他深刻感受到汽车节能环保涉及到方方面面的技术点，还有很多创新点值得深入探讨和研究。
徐向阳认为，一汽-大众汽车环保创新引领计划的最大亮点是营造了完全开放的创新环境，主办方只给出节能环保的主题，允许各参评团队根据自己对节能环保这一概念的理解，结合自身的优势和兴趣点自由发挥想象。“创新就是不能有条条框框，否则创新能力就会受到限制。”徐向阳说，参评专项均选取了不同的点，纷纷聚焦到时下汽车行业的最热点也是最难点话题，必将给整个汽车行业的技术进步带来了很大的借鉴意义。
■种子基金 点题可持续发展
提起引领计划的意义，一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理刘亦功表示，希望通过资助汽车环保科技创新专项，引领汽车行业企业履行社会责任新风向，引导全社会对汽车环保科技的关注。同时，专项成果能为新能源汽车发展提供可行的解决方案，为汽车行业提供新能源汽车全生命周期研究等前沿课题的技术方案，为汽车行业未来可持续发展提供源源不断的智力支持。
凝聚行业顶尖智慧、组织社会各界力量、共同助力科技创新的“种子”茁壮成长，共促人、车、社会、环境和谐共生，是本次引领计划的愿景。为前期策划提供咨询的清华大学汽车发展研究中心主任李显君介绍，当前，汽车行业的环保节能核心专项还不是很多，虽然在传统燃油车的节油方面进行了大量探索，但聚焦到新能源汽车的确实很少。
特别是随着新能源汽车的保有量日益增多，究竟是燃油车还是新能源汽车对环境更加友好？各机构各执一词，国家相关权威机构也缺乏明确判断。与此同时，我国长期以来对新能源汽车的补助和投入多集中在前端，对锂电池的回收利用并没有合理的解决方案。这是一个技术问题，也是一个商业模式问题。种种有关新能源汽车全生命周期的难点仍待解锁，这也是引领计划推出的意义所在。
引领计划致力于成为引导全社会对汽车环保科技及产业投入的“种子基金”，重点支持影响空气质量和公众健康的专项研究，资助额度分为一个100万元专项、3个50万元专项、10个20万元专项，各个专项研究期限均为一年。李显君说：“一汽-大众在新能源与环保技术领域创新式的专项设立与战略定位，为推动中国环保事业注入活力，也为后来者树立了榜样。我衷心希望一汽-大众正式发布汽车环保创新引领计划，能成为中国公益环保领域独特而卓越的品牌。”
种子，是参天大树的开始，亦如创新，是科技进步的源泉。当前，汽车业正在面临百年未有之大变局，5G技术应用、人工智能落地、新能源替代、智慧城市治理在为汽车产业未来提出挑战的同时，也提供了更多蝶变升级的利器。如何不改初心、把握时代机遇、更上层高楼？一汽-大众在深度思考之后有一个好开端。
评委点评
余本雄
助力汽车环保领域前沿技术突破
一汽-大众质量保证部部长余本雄说：“汽车环保创新是国家政策驱动和企业品牌形象提升的必经之路。开展汽车环保创新引领计划，可以助力汽车环保领域前沿技术突破，加速新兴技术产业化，加大力度推进生态文明建设，解决生态环境问题，推动我国生态文明建设迈上新的台阶。”
方殿平
“我们秉承先进环保理念”
一汽-大众作为乘用车市场的领军企业，秉承一汽集团和大众集团的先进环保理念，积极践行企业社会责任，在汽车环保领域不断寻求创变。一汽-大众产品管理部动力总成平台部长方殿平介绍：“早在2012年，一汽-大众就率先导入蓝驱车型，采用先进的启停技术和制动能量回收技术，降低二氧化碳排放。近年来，一汽-大众致力于环保工作，满足排放等环保标准要求。”
2020年是一汽-大众的创变之年。调动行业资源，响应国家号召，是一汽-大众的历史重任。因此，一汽-大众开创汽车行业企业社会责任专项，征召产业前沿的各路“英雄”，从技术视角描绘产业未来，用前瞻课题引领产业潮流。方殿平表示：“绿水青山就是金山银山。一汽-大众将与行业专家深化合作，拓展课题，推动汽车产业发展，造价值经典汽车，创卓越出行服务，促人、车、社会和谐。”
丁焰
这是一个很成功的设计
生态环境部机动车排污监控中心副主任丁焰很高兴参加中华环境保护基金会与一汽-大众的专项评审。他认为，这是一个很成功的设计，在主题设置和项目评审上都进行了聚焦，很多环境保护的瓶颈问题和人民群众关注的热点问题都得到了关注。所以，他希望专项研究开展后能够进一步聚焦难点，同时整合相关研究团队，产出集成的成果，为生态环境保护事业提供更好的支撑，对未来产生更大借鉴意义。
刘宪
科学引领新能源汽车发展
机动车减排是蓝天保卫战的关键措施之一。北京市机动车排放管理中心副调研员刘宪说：“一汽-大众和中华环境保护基金会共同发起汽车环保创新引领计划，对打赢蓝天保卫战具有十分重要的积极意义。当前，汽车行业专业人士在石化燃料车辆减排方面殚精竭虑，将污染物的排放降低到了技术可能的极致水平。然而，随着车辆保有量不断增加，大气质量对单车排放量的要求日益严苛，新能源汽车成为了当前和未来的必然选择。”
我国电力资源以火电为主，新能源汽车全生命周期的污染状况成为人们关注的焦点，火力发电和废旧动力电池的污染等问题急需进行科学评估。本计划将对能源使用效率、废旧电池回收及污染、车辆VOCs排放及路网通行效率等问题进行深入研究，科学评估新能源汽车全生命周期对环境的污染情况。
刘宪认为，该专项将科学引领新能源汽车发展，为实现绿水青山的生态环境贡献力量。
王振刚
“我们努力促进绿色高质量发展”
汽车环保创新引领计划是一汽-大众和中华环境保护基金会共同发起的一个社会性公益专项，也是配合生态环境部打赢蓝天保卫战的一个具体行动。我国经济正从高速增长阶段转向高质量发展阶段，汽车市场正处在新旧动能转换和结构效益调整的关键时期。中华环境保护基金会副秘书长王振刚说：“如何以供给侧结构性改革为动力，以新旧动能转换为抓手，加强技术创新，推进绿色高质量发展，是环境公益组织一直以来思考的问题。”
王振刚表示：“为实现环境公益与汽车环保的紧密联系，我们与一汽-大众、清华大学共同发起汽车环保创新引领计划，围绕新旧动能转换等12个方面聚焦汽车环保科技领域创新发展。如果通过公益能在新技术革命浪潮中发挥一些作用，为打赢蓝天保卫战做出一定贡献，那么，我们就可以欣慰地说这个专项成功的。保护生态环境，促进绿色高质量发展，我们愿与全社会共同努力。”
赵嵩
“我们愿与企业和高校携手推动汽车环保创新”
汽车环保一直是全方位的热点话题。一汽-大众质量保证车辆分析中心部长赵嵩说：“随着科技的进步，环保意识增强，人们对汽车环保的关注点也不再局限在传统汽车尾气排放，而是扩展到包括生产、使用、报废回收在内的汽车全生命周期对生态环境的影响。”
近年来，新能源汽车技术进步，人民在肯定其使用过程中环保的同时，也开始关注对整个产业的环境效益评价。对汽车企业来说，最重要，也是急需解决的问题就是动力电池的回收和再利用。赵嵩表示：“我们也要不断加速汽车的智能化、网联化发展，为汽车环保及节能减排提供新的途径。”
一汽-大众在向客户提供高质量产品和服务的同时，致力于自然环境保护和可持续发展的实践。这是一汽-大众的战略选择和社会责任。赵嵩表示：“我们愿意与志同道合的高校和科研机构合作，携手推动汽车环保创新，加速科研成果转化，使科技创新成果更快地带来环保效益，实现企业、社会、环境多方共赢。”（来源：中国汽车报网）