泰国是东南亚地区汽车制造行业的领导者。 随着市场对新能源汽车兴趣的增加，泰国希望能确保其作为主要汽车制造中心的地位，正在积极逐步建立国内新能源汽车的供应体系和基础设施，其中包括免税政策和其他激励措施。在泰国，高端插电式混合动力汽车的销量正在增长，而由于前期采购成本较高，纯电动汽车的销量则较低。
泰国以出口为导向的汽车产业是该国经济的重要支柱，为GDP贡献了12%的份额。 2017年，该国汽车总产量达199万辆，使其在东南亚地区位列第一，在全球位列第12，这其中有一半的车辆被出口到海外，出口地区主要包括亚太地区和墨西哥地区。
随着新能源汽车需求的增长，泰国政府现在正在寻求将其部分汽车生产产能转向电气化以保障其领导地位。该国已制定了一项雄心勃勃的目标，即到2036年其新能源乘用车保有量达120万，并已出台各种政策和激励措施吸引外国投资及建立国内新能源汽车生产中心。
数家汽车制造商已经宣布计划在泰国国内生产和组装新能源汽车和电池，另外一些企业正在计划建设充电基础设施。 虽然汽车制造商和私营企业对新能源汽车的热情正在上升，但消费者的需求却不温不火，特别是对纯电动汽车的需求。
为了刺激需求，泰国新能源汽车的消费税已被降低。 高达80％的车辆进口关税以及缺乏成熟的本地新能源汽车生产能力使得前期成本成为新能源汽车在泰国普及的一个重大障碍。 然而，大型汽车领域的活动正在日益活跃，其中插电式混合动力汽车已经在本地组装。 2017年，插电式混合动力汽车占泰国市场上售出的10,020辆宝马汽车中13％的份额，占14,484辆奔驰汽车总销量的40％。
若要以较适中的步伐实现120万新能源乘用车保有量的目标（相当于该国2017年乘用车总量的14%），这将取决于本地制造的低成本，降低进口关税以及政府在促进新能源汽车消费上的激励政策。
