今年国内汽车销量总体增速下滑，但新能源汽车市场却逆势上行，越发火热。据全国乘联会数据，今年1月~8月，我国新能源汽车产销量分别为60.7万辆和60.1万辆，比上年同期增长75.4%和88%。然而火爆销量的背后却是频频发生的新能源车安全事故。
近日，有专家分析称，电动车安全事故频发与补贴新政下车企追求高续航里程及提升电池能量密度不无关系。国家工信部表示已注意到此问题，并启动新能源客车安全隐患专项排查工作，还将制定《新能源汽车统筹创新发展指导意见》，鼓励企业技术创新。
安全事故频发
敲响行业警钟
8月25日，一辆属于造车新势力阵营的威马汽车EX5在威马汽车成都研究院院内自燃。翌日，威马汽车发布声明称该自燃车辆系一辆“经过多轮破坏性试验的报废早期试装车”，并解释称该报废试装车已进入拆解程序，事故原因为员工违规强行通电导致电器元件短路而引发的电池包自燃，并提到电池供应商为谷神能源，后续将全部更换采用其他电池。不过，谷神能源否认了其说法，并表示发生起火的动力电池是由另一家电池企业供应。据悉，EX5车型按规划将在9月底进行大批量交付，威马汽车称，该事件不会影响车辆交付。
8月31日，广州一辆力帆汽车生产的全新纯电动车650EV当街起火自燃，由于大火没有得到及时扑灭，该车最终被完全烧毁。据厂家实地勘察后初步判定车辆电池着火原因为：广州连日暴雨，此车辆被雨水浸泡超过2小时，导致电池微渗漏，此后在客户用车时，因电芯短路引发电池着火。
上述两例起火的新能源车价格在8~15万元级别，但是并非价格更贵、更高级的新能源车就不会出现问题。今年1月，重庆一辆特斯拉Model S在未充电、未被碰撞的情况下，电池系统着火引发自燃。
此外，纯电动公交也有类似自燃事故。8月26日，铜陵市一辆搭载沃特玛电池的纯电动公交车因电池故障起火。
据不完全统计，2018年上半年国内外共发生多起电动汽车起火事故，涉及包括特斯拉、野马、江铃、众泰等品牌，事故范围涉及到乘用车、客车、物流车等不同车型，引发起火的原因主要包括充电自燃、碰撞起火等。
电动汽车起火的安全事故发生频率升高，有新能源车销量提高、更多车投入使用的因素，但更深层次的因素还是新能源车本身的安全质量问题。频频发生的安全事故，无疑给方兴未艾的行业敲响了一记警钟。
能量密度提升藏隐忧
新能源车事故频发的背后，有业内专家认为，一大重要原因是补贴政策的调整，使得整车生产企业过度强调提高电池能量密度，而对电池的安全性重视不足。
