台风呼啸而来，“山竹”如同一个没有感情的检察官，刮飞了无数的事物，包括一些“遮羞布”。台风来临，除了对建筑物以及树木的毁坏之外，受损最大的莫过于数量最多的汽车了，一些被摧毁的建筑物或者刮飞刮倒的树木都让车辆受损，有些“伤痕”在台风过后，可以很快的修理好，有些后遗症，却一直会困扰着车主。
在台风暴雨当中，是最能检验车辆性能的时候，无论是动力还是稳定性，以及涉水防水能力，都能给人最直观的答案，传统燃油车表现依旧完美，无论大风大雨，只要车辆没有全被淹没，上路行驶完全没事，就算是被水淹了，捞出来好好处理以下还是可以安全驾驶的，但是台风却让一个最近在国内流行起来的汽车领域暴露出了它的短板，这个领域就是新能源汽车。
国内的新能源市场在今年可以说是发展迅猛，不少车企涉足新能源汽车，推出各种新能源车型，他们都对外声称自己公司的电池已经达到了国内、甚至国外的“最高标准”，甚至为了体现自己的信心，这些车企更是给出了超长的质保时间，然而中国惯用的就是文字游戏，电池防水与电池泡水完全是两个不同的概念了，这次的台风让不少新能源汽车泡水，电池受难，厂商们，会兑现承诺吗？
“防水”不等于能“泡水”
不少专业人士和大部分的车企，为了增加自己旗下新能源车型的可信度，纷纷拿出新车出来测试，内容就是把车开进水里涉水行驶30分钟，或者干脆就是把电池拆下来，仍在在1米深的海水里侵泡30分钟，然后对外说：你看，我的电池泡水30分钟都没有任何问题，你再看传统燃油车一碰到深一点的积水就完全无能为力了，还是我的电池厉害。但是涉水而行的电池仅需要防水，万一电池长时间泡水里，还是会有很大的问题，特别是面对台风这种天灾，无能为力的车主只能看着车辆被泡。
早前就有专家表示，新能源纯属“骗局”，主要原因是新能源最核心的电池问题一直没有从根本上解决，电池污染没有解决，电池更换费用高昂没有解决，所有企业都在强调新能源的好处，却潜意识的忽略了新能源的不足之处，而这次的台风，也彻底的刮飞了新能源汽车的一块“遮羞部”，暴露出了更多的问题，只能说新能源汽车未来还要走很长一段路程。
逆境是锻炼和检验任何事物最有效的方式，只有在逆境中坚持下来的，才是最好的，其他一切无论说的再多再好，也没有实际答案让人信服。
