全固态电池优势显著全固态电池，顾名思义，使用固态材料作为电解质。相比传统锂离子电池，全固态电池优势明显。在相同能量下，用固态电解质取代电解液和薄膜，全固态电池更薄且体积更小。
“续航最高可达1200公里的全固态电池即将面世！近日，中国科学院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题正式通过验收。据介绍，该项目的固态电池可以达到市面上相同体积的液态电池性能的2-3倍，续航更久，更安全！这一技术突破通过验收后，已进入商业化量产进程，即将正式面世，这将进一步推动国内全固态锂电池的规模应用。”
全固态电池优势显著
全固态电池，顾名思义，使用固态材料作为电解质。相比传统锂离子电池，全固态电池优势明显。在相同能量下，用固态电解质取代电解液和薄膜，全固态电池更薄且体积更小。
而且由于固态电解质取代了传统锂离子电池中可能燃爆的有机电解液，这解决了高能量密度和高安全性的两难问题，从而将消除电动车用户的“续航焦虑”，甚至可望实现快速充电。
此外，使用全固态电池，可以解决许多新型高性能电极材料与现有的电解液体系的兼容性问题。
产业巨头纷纷布局固态电池研发
固态电池因其高安全性、高能量密度等优势，被看作是下一代电池技术路线的发展方向，目前全球多个国家都在抓紧技术研发布局，力争在未来动力电池市场竞争中抢得先机。其中，丰田、本田、日产、松下等日本23家汽车，电池和材料公司以及京都大学和日本物理化学研究所等15个学术机构宣布将斥资100亿日元，联合研发下一代电动车全固态电池。
不止日本，韩国及欧美地区国家也在固态电池技术研发上发动攻势。如德国的大众集团豪掷1亿美元投资电池技术公司QuantumScape，力争在2024年大规模生产固态电池，宝马也提出与美国固态电池商Solid Power达成战略合作，希望尽快研发出车载固态电池。此外三星、戴森、奔驰等产业巨头也纷纷布局涉足固态电池研发。
国内除了中科院宁波材料所，中科院青岛能源所、宁德时代、中航锂电、比亚迪、赣锋锂业等多家研究机构和动力电池企业也都在从事固态电池的研发工作。
“国际竞争十分激烈，现阶段，中国在动力电池技术及产业整体竞争力上已经位居全球第一梯队。”宁波材料所相关负责人表示，此次“全固态电池”课题的实施，对早日实现国内全固态电池的规模应用具有深远影响。
