据外媒报道，日本京都大学（Kyoto University）的研究人员建议选择性地拆除报废车辆（end－of－life vehicles，ELVs）的某些部件，旨在实现贵金属的循环再利用。
研究人员在其论文中写道，2015年，报废车辆贵金属的循环再利用率为33－55％，但若选择性地拆除印刷电路板和报废车辆后车窗内的电热丝（heating wires）后，到2040年，贵金属的循环再利用率或将提升至62－83％。
该团队将“选择性拆除”定义为：选择性地拆除特殊项目，并提供集中拆除业务。
为阐明日本对报废车辆进行“选择性拆除”操作所带来的贵金属循环再利用潜力，该研究团队研发了物质流分析（substance flow analysis，SFA）法及基于各报废车辆贵金属含量预期的情境分析法，该团队将2015年和2040年分别设定为参照年份和目标年份，用于反映当前及未来贵金属循环再利用的变化。
研究人员研发了分层模型（layered model），旨在描述物品与所含物质间的物理关系，从而预计每辆报废车辆的贵金属含量。该分层模型由四个结构层组成：车辆层、零件层（part layer）、组件层（component layer）和元件层（element layer）。
据该研究预计，2015－2040年间，每辆报废车辆的贵金属含量将从2克增至6克，报废车辆所含贵金属的年用量将大体保持不变，其总量约为14－15吨，但各车辆、零件、部件中的贵金属含量将逐步发生变化，新一代车用打印电路板的贵金属所占比例将有所提升。
作者：李文龙
