根据乘联会厂家数据， 1月新能源狭义乘用车批发销售9.1万台，同比增长188.2%，而且零售达到9.6万，呈现较强的发展态势。
1月的纯电和插混表现均强，但A级电动车表现更优秀，实现高续航里程的高质量发展。
1月纯电动中的A00级电动车有2.14万台，同比增长28%，占纯电动乘用车30%份额，较18年1月下降55个百分点。A级电动车主要是私家和出租租赁的拉动，因此去年的销量仍较低，今年的1月的A级电动车同比增1945%，环比12月增-36%，体现较好增长态势，占纯电动乘用车46%份额，是纯电动乘用车最大的市场。A0级电动车同样出现同比暴增，环比表现也很强。
插混方面，各级别车型均有所回落。插混A级车型同比下降了13%。
新能源车乘用车车型批发表现
2019年1月，比亚迪元EV以破万的销量夺得“头彩”，环比上涨32.45%，这也是自元上市以来的最好成绩。在2月19日工信部发布的第317批新车公示中，也再次出现了比亚迪元的身影。看来比亚迪元的火热势头将会在2019年延续。
排名第二的宝骏E100在新的一年开始发力，“首战”便取得8312辆的好成绩，环比上涨77.15%。同比方面由于2018年1月基数较低，增长超过10000%。
根据交强险数据显示，宝骏E100超90%以上的上牌量来自其大本营柳州。凭借着“柳州模式”，宝骏E100在A00级车型中占据着自己的一席之地。新的一年，五菱对于宝骏是否有新的战略布局，是否会拓展“领地”，让我们拭目以待。
排名第三的车型来自插混版比亚迪唐，销量为7599辆，环比增长17.5%。自去年8月以来，比亚迪唐DM已经连续6个月占领着插混车型销量冠军的位置，实力毋庸置疑。
同级别的车型还有宝马X1、博瑞GE、WEY P8等，但从2018年的销量收据来看，他们对于比亚迪唐DM的霸主地位基本不构成威胁。
主要作为出租租赁使用的比亚迪e5在1月销量为7142辆，与上月销量基本持平。在2018年，比亚迪e5累计销量达到4.6万辆，成绩相当不错。
北汽EU系列在2018年年末出现爆发式增长，12月的销量超过一万辆。1月销量有所回落，销量为3895辆。
1月29日发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，新能源汽车补贴结构的持续优化、高技术新能源汽车的鼓励发展、差别化通行管理政策等对于促进消费政策的刺激效果较温和，有利于地方政府调动促进汽车消费的积极性，有利于促进居民的购车消费信心，有利于逆周期调节而稳定经济增长。(作者：邓娅)
