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甲醇汽车加速推广仍面临多重挑战

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-04-17 14:08:39   来源:新能源网  编辑:全球新能源网  浏览次数:148


  3月19日,工信部、科技部、公安部、生态环境部等八部委联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》(下称《指导意见》),将按照因地制宜、积极稳妥、安全可控的原则,重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车的应用。鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。

  《指导意见》助力甲醇汽车行业发展,获得舆论认可。微信公众号“期货日报”文章称其为市场注入强心剂,体现了中央和地方政府的重视程度,推介力度较以往更大。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基也认为,文件下发将加快行业发展步伐。商用车新网指出,《指导意见》全面回答了有关甲醇汽车产业下一步发展的关键问题,将对产业的培育起到指导和规范作用,为产业发展吃下“定心丸”。

  甲醇汽车具备推广基础,助力保障国家能源安全。工信部节能与综合利用司解读称,推动甲醇汽车区域发展,不仅有利于充分发挥我国煤炭资源优势、促进传统工业转型升级,而且有利于推动绿色循环发展,实现能源多元化,保障国家能源安全。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为,此次国家发文力推甲醇汽车应用并进一步提高标准,是出于保障能源安全、构建多元化车用燃料需求的良性生态格局需要。招金期货能化分析师于芃森认为,此次推广的M100甲醇汽油,将有效消耗甲醇主产区的剩余甲醇产量,经济性、安全性都能得到保证,利于甲醇资源就地转化。

  不过,加速推广仍面临诸多挑战,多方关注环保、供需矛盾。2012年开始,工信部先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市10个城市陆续开展甲醇汽车试点,但有声音指出推广进程并不顺利。部分观点认为,甲醇汽车推广难度不可小觑,市场人士对环保、供需等方面仍抱有疑虑。《经济参考报》注意到,《指导意见》提到鼓励资源综合利用生产甲醇,充分利用低质煤、煤层气、焦炉煤气等制备甲醇,探索捕获二氧化碳制备甲醇工艺技术及工程化应用,而煤制甲醇企业属于高耗能污染企业,尽管甲醇汽油已经解决污染排放不达标的问题,但源头并不能得到控制,环保要求依然是阻碍其发展的重要因素。

 
关键词: 甲醇 汽车 指导意见 推广

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