去年，我国新能源汽车产销量分别达到127万辆和125.6万辆，分别同比增长59.9%和61.7%，许多人买新能源车就是冲着高额补贴买的。不过往后，根据新政策，新能源汽车补贴标准平均减少50%。
根据之前的补贴政策，纯电动汽车续航里程只要达到150公里就享受国家和地方补贴，现在，不但补贴门槛提高了，国家补贴的额度大大缩水，地方补贴也被取消。新政策给予三个月的过渡期，从6月下旬起正式实施。在这期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的，将按照2018年对应标准的10%进行补贴；符合2019年技术指标要求的，则按2018年对应标准的60%进行补贴。
销售人员介绍，在补贴减少的情况下，企业予以了一定的补贴，否则车子涨价幅度将远远不止3000元。而另一款 续航里程400公里以上的电动汽车，在过渡期内上调幅度高达15000元。过渡期结束后，涨幅将更加惊人。所以，有不少人想赶在过渡期结束前入手电动汽车。
对于车主来说，买新能源车就图个环保、省钱，不过对于一些生活在老小区、没有专用车位、无法安装充电桩的车主来说，给车充电就是个头疼的问题。
据了解，过渡期结束后，地方补贴取消，而这部分补贴就将转移到充电基础设施等领域。
2019年将迎来新能源汽车行业的转折点，补贴的大幅缩水，其实也是对整个行业进行一次优胜劣汰的大洗牌，最终推动市场公平竞争和产业健康发展。
