5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目（下文简称“油控研究项目”）在北京发布了《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。
该报告在深入研究国内外传统燃油车禁售情况、新能源汽车技术发展趋势、市场经济作用、石油供应安全、环保和碳减排等驱动力的基础上，提出了中国传统燃油车替代与退出的设计方案，并对其不确定性和风险进行了分析与评估。
报告认为，传统燃油车退出是一个不可逆转的全球性趋势，因此根据我国的发展情况，提出了一套全面的传统燃油车退出时间表预设方案。并建议，传统燃油车的禁售与退出，可以“分地区、分车型、分阶段”逐步推行。
“油控研究项目”的这份报告根据不同地区的经济发展情况、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素，将中国大陆区域划分为以下四个层级：
同时，按照退出的难易度，将传统燃油车划分为了六大类型，并排列了退出的优先级顺序：
从上表可以看到，如果政府真的按照这份报告执行传统燃油车的退出工作，那么传统燃油私家车将在2030年开始向我们挥手告别。在划分了地区层级和车辆类型之后，报告还给出了建议退出阶段时间表，每5年为一个阶段：
许多小伙伴为此表现出无尽的担忧。大众侃车倒认为，大家不必特别担心。
首先，“油控研究项目”是去年1月由自然资源保护协会和能源基金会中国作为协调单位，与国内外政府研究智库、科研院所和行业协会等十余家单位合作共同启动的一个项目，并非政府机构。
而此次发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告是由能源与交通创新中心撰写，也只是希望可以作为相关部门决策时的一个参考。
其次，许多业内专业人士对该报告也并不认可。
比如中国国际工程咨询有限公司专家学术委员会专家李万里就表示《报告》中对于私家传统燃油车的退出时间偏早。
此前中国汽车技术研究中心有限公司情报所总工程师黄永和也表示，中国不适合立即出台燃油车禁售时间表，同时还表示最好是公布新能源汽车在整个市场中的占比，而不要公布禁售燃油车的真正年限或者时间表。
中国汽车工业协会常务副会长、百人会副理事长董扬同样表示，未来传统燃油车还将占有市场的重要地位。
就连“油控研究项目”核心组专家，自然资源保护协会高级顾问杨富强也表示，研究传统燃油车退出时间表不能“一刀切”。
其实吧，关于禁售传统燃油车的声音早在2015年的时候就已经出现。一些利益相关的单位与个人，也一直在高调宣传传统燃油车的末日即将来临，前年甚至还出现了“德国在2030年全面禁售燃油车”的假新闻，逼着德国总理默克尔出面否认。
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