环境与能源问题是本次大阪峰会的主题之一，而日本在此领域有着自己的优势。日本在氢能源领域的专利数量位居世界首位，积累了丰富的经验和技术。日本车企更是大步迈入被称为“终极环保”的氢燃料电池车的量产阶段。
这是丰田公司量产的全球首款氢燃料电池车MIRAI(参数|图片)，售价约合人民币46万元。MIRAI在日语里是“未来”的意思，它能把液态氢转化为电能，排出的是无害的水，甚至可以达到饮用标准。这款车搭载的最核心的部件“氢燃料电池”在日本已成为一项成熟的技术。 目前日本国内道路上行驶的氢汽车超过4000辆。这家位于东京市中心的加氢站平均一天下来前来加氢的车辆仅不到10辆。
财经频道特约记者 王梦溪：工作人员告诉我，像这样的加氢站在日本全国共有100多个，我们可以看到和普通加油站非常类似，工作人员通过这样的一个输送管道，大约用3分钟就可以加满5公斤的氢气燃料，加满一箱的价格大概在400元人民币，能够行驶的距离为600公里左右。 记者了解到，加氢站目前主要依靠政府补贴，如果未来能实现自负盈亏，每天至少需要售出200kg的氢燃料，相当于60次家用轿车加氢。
为了增加氢基础设施的利用次数，丰田公司还为日本大型连锁便利店7-11打造了专用的氢能源物流卡车。据估算，到2030年，日本国内氢能源产业市场规模将达1万亿日元，约合人民币640亿元，到2050年，这个数字将增加到8万亿日元，约合人民币5120亿元，这相当于目前日本年进口能源总量的40%。日本正在努力完善氢能源产业链，力图突破能源困境、获得长久的收益。
