一、煤炭市场运行情况
动力煤方面，国内动力煤市场延续调整运行。最新一期环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨，环比下行1元/吨。一是气温凉爽，电厂市场采购不足。受台风天气影响，华东华南等地降雨天气居多，气温凉爽，民用电增长乏力，电厂日耗震荡回落至70万吨左右，而库存依旧处于高位，长协煤兑现足以弥补库存消耗，现货市场交投活跃度低，采购压价意愿较强。二是港口库存不断攀高，煤炭供应充足。截至8月7日，北方港口（秦唐沧）煤炭库存逼近2440万吨，单日装船量跌至140万吨左右，装卸港煤炭库存均处高位，下游拉运后备货源充足。三是远期价格贴水，市场看空情绪加重。近月合约贴水加重现货市场看空预期，动力煤远期合约震荡下行，截至8月7日，动力煤09合约已向下逼近575元/吨，现货市场在需求低迷的情况下，市场看空情绪继续加重。截至8月7日，秦皇岛港存煤量618万吨，较上周同期增加17.5万吨。国际方面，由于终端需求不足，采购积极性下滑导致价格弱势下跌，目前主要输往中国地区的澳洲5500大卡动力煤现货平仓价格为51.6美元/吨，较上周同期下跌0.5美元/吨。
炼焦煤方面，国内炼焦煤市场以稳为主，部分地区配煤与市场煤走势出现分化。本期国内炼焦煤市场稳中出现分化调整态势。一是山西临汾等地部分低硫炼焦煤价格上涨30-50元/吨；二是长治等地瘦煤、贫瘦煤以及山东气精煤价格出现不同程度的下探。主要原因在于：一方面由于焦炭市场稳中上涨的支撑；另一方面环保限产导致区域性市场配焦煤需求有所不足，企业销售压力增大。进口煤方面，因通关时间较长且多地港口限制报关，导致近期成交低迷，价格大幅下探，目前，澳洲二线主焦煤国内到岸价格164美元/吨，比上期同期下跌10.5美元/吨。
二、下游及相关市场运行情况
钢材市场：国内钢材市场弱势运行。受期货市场持续下跌影响，国内钢材市场弱势运行，从跟踪的十大城市现货行情均价看，本期除冷轧价格较上周同期上涨23元/吨外，其他品种价格比上周同期下跌30-100元/吨。同时唐山钢坯价格3560元/吨，比上周同期下跌70元/吨。生产方面，本期统计的全国163家钢厂高炉产能综合利用率为75.90%，较上周同期上涨0.4个百分点；唐山地区受《7月下旬全市大气污染防治加严管控措施》影响大幅下滑，目前高炉产能综合利用率为58.49%，比上周同期下降7.61个百分点。
焦炭市场：国内焦炭市场稳中趋涨。本期国内焦炭市场整体保持稳定，不过华北与华东地区部分焦企提涨意愿较强。主要原因在于：一是受环保与去产能政策影响，焦企整体开工率略有下滑，厂内焦炭库存持续下降导致呼涨意愿增强；二是部分地区钢厂开工率依然较高，加之矿石价格大幅回落，对焦炭市场打压情绪减弱。从唐山区域看，环保限产政策仍在持续，目前多数企业焦炉结焦时间依然维持在36小时，且厂内焦炭库存普遍偏低，截止8月5日，唐山地区二级冶金焦成交均价1940元/吨，较上周同期保持不变。
航运市场：沿海煤炭运输市场由强走弱。国内煤炭市场需求不足导致沿海航运市场成交低迷，运价连续下跌，截止8月7日，沿海煤炭运价指数报收于646.19点，比上周同期下降80.77点，降幅12.5%。其中秦皇岛-广州（5-6万吨船型）运价34.1元/吨，天津-上海（2-3万吨船型）运价30.9元/吨，较上周同期分别下跌3.2元/吨和4.7元/吨。国际方面，一是南美粮食运输市场走弱以及煤炭市场需求疲软；二是远程矿航线需求下滑，导致国际干散货综合运价指数继续走弱，截止8月6日，波罗的海干散货指数（BDI）报收于1734点，较上周同期下降134点，降幅7.73%。
