全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：“吉利动力形式丰富、品质优秀，是自主品牌中传统汽车和新能源节能减排协同发展的表率。”
2019年对中国汽车产业来说是不平凡的一年，车市销量下降，国五转国六提前、节能减排收紧等问题接踵而至，这些不仅影响着我们的销售与市场，也影响着汽车企业乃至整个行业的技术规划与发展方向，往东还是往西？走快点还是走慢点？ 这些都需要从更深层次的汽车技术方面去寻找答案。
2019年8月13日，围绕着这些业内亟待解决的问题，吉利汽车和寰球汽车集团联合举办了“吉利智擎技术解析暨吉利动力总成“微米工厂”开放日活动，以求通过解读展示吉利的多系统动力发展方向以及在节能减排方面的做法，来为业内提供一个判断未来中国汽车动力走向的依据。在本次研讨会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，吉利动力形式丰富、品质优秀，是自主品牌中传统汽车和新能源节能减排协同发展的表率。未来，中国新能源车市场和中国传统车市场将会协同发展，那时的中国不可能只发展新能源，简单的放弃传统车。
1中国汽车市场正在面临瓶颈期
据乘联会7月份全国乘用车市场分析报告显示，7月份全国乘用车市场零售量达148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%，整体呈现持续下滑趋势。目前，整个中国汽车市场都面临极其艰难挑战。
在乘用车的各个细分市场中，前7月都呈现出-10%的增长。与此同时，汽车工业增加值也是负的，增长极其艰难。而对于新能源汽车领域，其7月销量仅为8万辆，环比下降47.3%，同比下滑4.7%。在此基础上，整个汽车行业都面临着节能减排的重大压力。
当下的中国汽车市场正处于最艰难的发展时期，尤其是传统汽车行业中的轿车领域，已经到了一个发展瓶颈期。在2015年时，中国轿车市场已经开始出现平稳甚至下行状态。在2019年，轿车销量预计为1100万，比2014年的1250万辆有所下降。
2汽车动力总成改变 新能源和传统车将协同发展
中国汽车市场的不断改变中，同样蕴藏着汽车动力总成的结构改变，尤其在纯电动和新能源汽车，插电混动和普通混，它们在快速发展的同时也在进行着更加深入的布局。但无论怎样发展，这一切都围绕着新能源和传统车协同发展的线路，这一点尤其体现在A级车上。
针对整个轿车市场，2019年纯电动汽车份额占到6%，常规能源占到90%以上。而在A级车中，纯电动占到5%，A00级轿车中，纯电动的比例已经达到了90%。由此可见，纯电动在轿车市场中的结构化转型是非常快的。
具体到自主品牌中，新能源汽车发展是他们未来的重要挑战和发展机会。目前轿车市场份额的前十名中，除吉利之外，没有其他自主品牌。同时，奔驰、宝马现在已经进入前十的主力，而吉利表现极其优秀，保持相对稳定的增长态势。
SUV市场可以看作是中国市场快速增长的突破点。数据显示，在过去的十年间，其销量增长了25倍，现在仍然在一千万左右的份额上徘徊。与此同时，SUV市场的纯电动、插电混动也在快速上涨，虽然普混现在还没有充分启动，但未来普混、插混也有很大的机会。现在在C级SUV中，纯电动已经占到20%的份额，B级也有一定的比例，由此可见，整个新能源化的转折将为车市带来重大影响。
过去几年，吉利汽车一直呈现出高增长的态势。优秀的表现之下，并不是新能源车和传统车的简单转型，而是协同发展的趋势。在协同发展过程中，目前混合动力、微混是中国汽车明显的短板。与国际水平对比而言，当下中国自主品牌混合动力在广义新能源中占到18%，合资的混合动力普混占到更高比例，这个月已经达到两千台的水平，超过了插混。因此，普混市场可以说是目前新能源汽车发展的重点。
3节能减排是汽车未来发展的主要问题
在中国汽车市场的发展中，产业结构变化只是其中一方面。从能源方面看，目前石墨资源中国占到世界的20%，而锂资源中国比例相对较高。在此基础上，中国新能源汽车的发展占有巨大机会。
另外，在石油储量中，中国的占有比例仅为1%，所以中国新能源汽车和传统车的转型发展是必然的。在全球中，中南美洲、非洲地区仍然有大量的石油资源，与此同时，美国的石油资源出产比只有11%。在未来很长一段时间中，石油的发展将进入快速、稳定的状态。
在这种情况下，新能源车和传统车发展将是一个大的课题，我们更要坚定传统车与新能源车协同发展的线路。现在，美国是石油产出大国，也是天然气的供给大国，我们既不能忽视他，也不能完全依赖他。
总体来看，中国汽车的发展任重而道远。尤其在传统车方面，其油耗面临巨大偏颇。数据显示，2018年是128%，2019年是127%，一年的时间仅仅降低了一个油耗点，但更希望到今年年底达到110%。因此，未来整个国家将更加重视低油耗车，企业也将低油耗产品做一个大的推进。
在行业和能源发展的巨大压力下，吉利可以算作是一位三好学生。首先吉利在轿车领域做得很优秀，它们的产品是真正的高实用性、低成本。相对于其他企业在SUV上单兵发展，吉利已经在产品架构上做到了优秀。另外，针对新能源汽车领域，吉利也做到了协同发展，充分进行48V、混合动力、发动机等各方面的研究。
针对吉利汽车的发动机，在三缸发动机2020年的127%总体标准下，吉利新出的三缸发动机都在106%、108%，甚至98%，这已经达到了一个超高的水平，同时也改善了市区、郊区的油耗。
除了中国新能源车和传统车的协同发展，未来从全国或世界角度的普及，传统车的电动化升级和低油耗将是更重要的发展趋势。从目前来看，全国整个机动驾驶人不到4亿人口，未来随着中国大量年轻人走向老龄，中国持有驾照群体的人数大幅度增长，整个中国车市的消费潜力将逐步增大。所以，车辆的普及和场景扩大化虽然有推进意义，但其前提是节能，从而才能让能源不成为制约中国汽车发展的大问题。
