本报告期（2019年8月21日至2019年8月27日），环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，环比上行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的规格品数量有5个，涨幅均为5元/吨，价格持平的规格品数量有19个。
分析认为：环渤海港口调出增多库存减少、产地限制煤管票叠加电厂高日耗去库存见效，本周环渤海地区动力煤价格迎来短暂利好：
下游电厂日耗维持在75万吨左右高位，煤炭库存下行至1640万吨左右，去库存成效初显，北上派船采购积极性有所提高，环渤海港口煤炭库存震荡下行。截至8月28日，环渤海港口（秦唐沧）合计场存已跌至2500万吨以下，较本月中旬高位下跌150万吨左右。终端采购需求升温，使得沿海煤炭市场活跃度增加，市场价格短暂上涨。
据悉，8月26日开始，内蒙古准格尔旗之前被批准的矿井将不再足额发放煤管票，预计限票影响将持续到10月大庆结束后。产地供给预期收紧的信号，对沿海煤炭价格存在支撑作用。
另一方面，受新一轮台风天气影响，全国气温将大范围下降，叠加水泥行业错峰生产及9月传统消费淡季的来临，电厂日耗预期降低，沿海煤炭价格仍存下行风险。
航运市场
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年8月21日至2019年8月27日），国内海上煤炭运价指数先扬后抑。2019年8月27日运价指数收于751.09点，与8月20日相比，下行8.44点，跌幅为1.11%。
具体到部分主要船型和航线，2019年8月27日与2019年8月20日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行0.1元/吨至35.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行1.3元/吨至27.7元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报30.5元/吨，环比下行0.9元/吨。
