9月28日上午，万吨煤炭重载列车71001次一声鸣笛，缓缓启动，从中国铁路西安局集团有限公司管内浩勒报吉南站出发，开向湖北江陵站，标志着世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路开通运营，中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。
浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区，终到京九铁路吉安站。2015年开工建设，规划年输送能力逾2亿吨。这条铁路纵贯南北，将蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区紧密相连。
“不仅是我们公司，沿线的煤炭生产企业都在等待这条铁路的正式开通，对于我们来说，无论是运力、运量，还是运输效率都将大幅提升。”内蒙古伊泰煤炭股份有限公司总经理王三民说。
中国铁路设计集团有限公司浩吉铁路项目负责人李永金介绍，原来的“西煤东运”是到港口再下水后进江，浩吉铁路则实现了陆路直达，时间优势明显。
“比如，从内蒙古到华中地区，原来通过大秦、朔黄等煤炭专用线，将煤炭运至秦皇岛港、黄骅港等港口，然后通过海运至南方港口，再换船沿长江运输至华中地区，整个行程大概需要半个月的时间，而浩吉铁路开通运营后，这个时间将缩短至1到2天。”李永金说。
记者了解到，随着浩吉铁路开通，各通路总体能力不足、车辆不足、运输成本高等长期制约和影响“北煤南运”的问题也将得到破解。
中国铁路西安局集团有限公司货运部副主任王珣介绍，以陕西为例，去年陕西省全年原煤产量达到2.96亿吨，其中外运只有1.57亿吨，煤炭产能产量与运能运力的矛盾突出。
“浩吉铁路开通运营后，陕西的煤炭运输将由‘海进江’模式转变为铁路直达运输，在增加了跨省调运区域的同时也较大压缩了煤炭运输成本，使得陕西煤炭更具市场竞争力。”王珣说，此外，随着浩吉铁路开通后各项配套设施不断跟进，浩吉铁路运量还将不断提升，这对陕北地区煤炭运输能力的释放将起到很大作用，铁路煤炭运输比例将显著提升。
记者了解到，新建成的浩吉铁路不但打通了“北煤南运”的大动脉，同时还规划建设了集疏运系统，使其衔接沿线众多煤炭基地和输出路线，丰富了整个能源大动脉的“毛细血管”。
中国铁路西安局集团有限公司延安综合段副段长段春敏说，在煤、气、油等资源富集的陕西榆林地区，靖神铁路(靖边北站至神木西站)跨越靖边、榆林、神木三大矿区，浩吉铁路开通后，靖神铁路等地方铁路、专用线的煤炭可以通过浩吉铁路在靖边“集结”，最终在靖边东站统一编组，然后运往华中地区。
记者了解到，浩吉铁路已同步建成集疏运项目21个，今后还将根据需求不断扩大集疏运系统规模，进一步提升煤炭等资源的运量和运力。
