2019年前三季度，国家铁路货物发送量完成25.03亿吨，同比增长6.19%。其中9月完成2.89亿吨，同比增长6%。全国18个铁路局集团公司有5个货物发送量增幅超过一成，其中中国铁路乌鲁木齐局、西安局集团有限公司增幅超过两成。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)10月12日发布上述消息。
国家铁路货运增幅前8个月与前三季度均为6.19%，保持了精准的一致，显示出当前铁路货运增长潜力空间逐渐缩小。
从全年计划看，国铁集团2019年国家铁路货物发送量要完成33.68亿吨、同比增长5.58%，2019年前9个月货运量已完成全年计划的74.32%。“当前铁路货运完成量与计划完成量基本持平，国铁集团对完成全年目标很有信心。”国铁集团人士对《中国经营报》记者说。
就铁路全年运输任务，近日国铁集团召开全路电视电话会议，会上国铁集团董事长陆东福表示，为确保实现全年任务目标实现，从9月起到年底在全路开展“三保三增”攻坚战。陆东福强调，切实加大货运增运补欠攻坚力度，稳大宗、增白货，深入挖掘“六线六区域”增运潜力，加强繁忙干线和重点区域运输组织，集装箱运输、冷链运输、多式联运要上量增收，实现全路效益最大化，确保全年客货运输效益增长8%。
2019年铁路货运量持续提升。一季度、上半年和前三季度，国家铁路货运量同比增速分别为2.9%、5.62%和6.19%，对比2018年前三季度7.92%的货运增速，也显示出当前货运增速表现乏力。
作为中国铁路煤炭重载运输晴雨表的大秦铁路，2019年前三季度主要生产经营数据继续下滑。大秦铁路数据简报显示，前三季度，大秦线累计完成货物运输量3.23亿吨，同比减少从前8个月的3.98%增至4.73%。其中9月，大秦线完成货物运输量3383万吨，同比减少从8月的8.83%增至10.69%。
大秦铁路人士对《中国经营报》记者表示，当前大秦线正在进行每年例行的集中修，为期25天，集中修会影响一部分货运任务，货运量减少是正常现象。在集中修期间，大秦线制订了日装车必保2.75万车计划，集中修完成后，货运量会有所增加，目前制定的计划是日装车必保3.016万车。
国铁集团前身中国铁路总公司2018年7月发布《2018~2020年货运增量行动方案》显示，到2020年，全国铁路货运量较2017年增长30%，也就是要达到47.96亿吨。其中，煤炭运输成为重中之重，占货运总量近六成，达28.1亿吨，占全国煤炭产量的75%，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。
今年9月28日，世界上一次性建成投用里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路(以下简称“浩吉铁路”)开通运营，浩吉铁路可以衔接沿线各地的多条煤炭集疏运线路，并实现铁水联运功能。国家能源集团金融中心主任助理袁锐对《中国经营报》记者表示，浩吉铁路担负着加速全国煤炭市场的融合，提高煤炭资源配置效率的历史使命。“浩吉铁路有望发展成为继大秦铁路、朔黄铁路之后的第三大煤炭战略运输通道。”
大秦铁路也正在请专业机构评估浩吉铁路开通后，对全国煤炭重载运输市场格局的影响。大秦铁路人士对《中国经营报》记者表示：“初步分析，从供给端来看，两个线路货源地稍有交叉，但并不严重。”浩吉铁路货源集中在陕西榆林地区，需求端在“两湖一江”内陆地区;大秦铁路货源地是“三西”地区(内蒙古西部、陕西和山西)，煤炭最终到达东南沿海，需求区域重叠度不是很大。
客运方面，2019年前三季度，国家铁路累计发送旅客27.40亿人次，同比增长8.51%，其中9月，国家铁路发送旅客2.88亿人次，同比增长3.9%，动车组旅客发送量为1.87亿人次，同比增长10.4%。全路有14个铁路局客运量实现同比增长，其中中国铁路南宁局集团有限公司增长最高，达8.9%。
