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动力煤弱势向下,进口煤冲击影响较大!

放大字体 缩小字体 发布日期:2019-10-23 12:09:04   来源:新能源网  编辑:全球新能源网  浏览次数:277
核心提示:2019年10月23日关于动力煤弱势向下,进口煤冲击影响较大!的最新消息:近期动力煤港口成交惨淡,贸易活动相对冷清,除基本的长协煤拉运外,其他煤炭采购活动十分消极。根据目前全国沿海六大电厂的库存数据看,夏季过去后,电厂煤耗偏低,存煤数量来带1550万吨左


近期动力煤港口成交惨淡,贸易活动相对冷清,除基本的长协煤拉运外,其他煤炭采购活动十分消极。根据目前全国沿海六大电厂的库存数据看,夏季过去后,电厂煤耗偏低,存煤数量来带1550万吨左右,可用天数来到26天以上。当前秦皇岛港下锚船只有12艘;而去年同期,秦港下锚船36艘,是目前的三倍。

从三季度进口煤情况来看,出现了越是限制,进口越多的现象。三季度,合计进口煤多达9611万吨,月均进口3203万吨。从目前进口煤情况分析,除了禁止异地通关以外,国家层面似乎并没有考虑出台更多、更严厉的限制进口政策,或者出台“平控”政策的具体方案。澳大利亚、印尼等国进口煤继续畅通进入国内市场,以其物美价廉的优势吸引着国内沿海电厂等用户。

进口煤增加,电厂库存及时得到补充;叠加需求平淡,日耗偏低,促使国内煤炭市场供大于求压力加大。进入十月份,沿海煤市冷清,港口运输平淡;基于煤价进入快速下行通道,出于“买涨不买落”的心里,用户采购放缓。值得注意的是,环渤海港口煤炭运能提高很快,场地、垛位增多,加上铁路全力增量补亏,加快运输,大量煤炭灌向环渤海港口,环渤海港口存煤不断增多,市场供大于求压力加大。

进口煤强势登陆沿海地区,造成国内煤企市场份额下降;用户均愿意采购价格低廉的进口煤,而以北方港口堆存的长协煤作补充,这也造成了市场煤无人问津。煤价方面,还没有看见企稳止跌迹象;在冬储集中拉运到来之前,煤价只能依靠发运成本苦苦支撑,呈节节败退之势。预计在冬储拉运以及寒冬到来之前,煤炭需求和市场煤交易冷清景象难有改观。

据相关市场人员分析,后续市场走好和煤价上涨,只能寄希望于水泥行业的补库和采购了。随着南方水泥厂开工率的提高,对晋北煤需求将有所提高,这部分国内煤一般是高热值高挥发,内水为3.5。而这个指标煤种,一般进口煤不能满足国内水泥厂的需求。因此,今年冬季动力煤价格的支撑与电厂需求的关系将弱化,国内水泥厂能够增加需求,对国内煤价有较大影响。

 
关键词: 进口 港口 电厂

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