据外媒报道，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）计划退出欧洲微型车市场，放弃其在此细分市场中的领导地位。为了让车辆符合更严格的排放标准，微型汽车的研发成本不断增加，使得FCA以及其他一些车辆制造商纷纷减少小型车产品。
FCA首席执行官麦明凯（Mike Manley）表示，该公司计划将菲亚特微型车消费者培养为微紧凑车（Subcompact）用户。但是他并未透露这一计划的具体实施时间。
该公司的复古风格Fiat 500和Panda车型在欧洲小型车市场占据着主导地位，但是这些车型都已经十分老旧，亟待更换。
2007年7月面世的Fiat 500已经销售了12年，其复古风格来源于1957年发布的初代Fiat 500车型，此车也成为了菲亚特的标志性车型。今年上半年中，Fiat 500在欧洲的销量下跌了9%，至100150辆。
第三代Panda于2012年2月开售，Automotive News Europe的数据显示，今年上半年该车型的销量提升了15%，至105534辆。
欧洲市场损失
今年第三季度，FCA在欧洲的损失达到了5500万欧元（约6100万美元）。Manley对分析师表示，菲亚特在欧洲面临的“商业挑战”来自于在低利润微型车细分市场上的过多投入，以及“业内平均年龄最高”的产品线。
去年菲亚特宣布Punto车型停产，并退出小型车细分市场。而如今该公司计划重新赢回小型车消费者的青睐。Punto在过去很长一段时间内都是菲亚特在欧洲最畅销的车型，但是FCA前CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）认为，该车型销量不够大，因此并未为其开发新款。
麦明凯表示，菲亚特的目标是让忠实的微型汽车消费者开始接受小型汽车，同时留住那些依然持有Punto车型的客户。他表示，小型车市场是欧洲最大的细分市场，其“利润池比微型车细分市场更大”。
麦明凯并未透露菲亚特将在小型车市场上推出哪些车型，也没有透露Panda和Fiat 500两款车型的未来。
PSA助力
FCA与PSA计划中的合并，将使菲亚特获得PSA通用模块化平台（Common Modular Platform）的助力，PSA最新的小型车，例如标致208和欧宝Corsa，采用的就是该平台。这些车辆均拥有纯电动版和内燃机版。
菲亚特当前还在销售同样使用500品牌、但是在小型车市场上竞争的车辆。今年上半年，其500L的销量达到了24112辆，成为欧洲最畅销的小型货车。该公司的500X在小型SUV/跨界车中销量排在第10位。
500L和500X使用的是小型美国宽平台，与Jeep指南针和自由侠共享平台。Panda和Fiat 500使用的则是菲亚特的微型平台。
除了FCA之外，其他一些车辆制造商也在重新思考自己的小型车战略，从而应对欧盟提出的涉及安全和尾气排放，特别是二氧化碳排放量的代价高昂的新法规。
福特和欧宝均已经退出欧洲的微型车细分市场。福特已停止在欧洲销售印度制造的Ka+，而欧宝则放弃了韩国生产的Karl和Adam车型。
大众高管曾私下表示，该公司准备放弃UP微型车的内燃机版，这几乎肯定意味着燃油动力的西雅特Mii和斯柯达Citigo也将会消失。（作者：星云）
