（图源：ECONAMIQ官网）
据外媒报道，荷兰初创公司ECONAMIQ正在开发一种新型发动机技术，可以节省高达20％的燃耗。将气体过度膨胀与汽缸停缸技术结合起来，在不显著改变发动机布局或架构的情况下，提高性能和效率。
ECONAMIQ通过使气体过度膨胀至邻近停缸气缸，在现有发动机架构内创建额外的动力冲程，从而显著提高热效率，并节约成本。在现有概念基础上，如汽缸停缸和可变气门正时技术，ECONAMIQ新技术提供独特的气体选择途径组合专利，以提高系统效率。ECONAMIQ预计，这项技术将在未来几年得到应用。
ECONAMIQ过度膨胀汽缸停缸技术，可以提高发动机燃油效率。利用从运转气缸中排出的废气产生压力，推动“空闲”气缸工作，以便在部分负载运行期间，提升发动机的工作效率。利用虚拟发动机仿真环境，将该循环应用于四缸SI发动机。从模拟结果可以看出，发动机的各类运行变量都得到优化，进一步降低燃耗。通过过度膨胀循环，最终的制动比油耗降低10％以上。同时，将发动机（两个燃烧汽缸）性能提高10％以上。ECONAMIQ首席技术官Arjen de Jong博士表示：“在现有内燃机成熟架构基础上，我们的技术可以应用于四或八缸发动机，以及混合动力电动汽车（增程器）。”
这项新技术尤其适合混合动力汽车。在辅助动力运行或电池充电时，ECONAMIQ能够快速预热发动机，实现高效循环，从而减少燃耗。比起广泛使用的小型内燃发动机，ECONAMIQ能够提供更大的节能潜力，同时具有排量更大的优点。根据ECONAMIQ技术原理，通过通气道气体的内部交换，确保发动机更迅速地达到工作温度。此外，在汽缸停缸期间，减少发动机振动现象。
该公司将进一步优化的气体循环路径和结构，并计划于2020年进行试验。
