在11月30日由中国经济时报社、国研经济研究院主办的第十一届中国经济前瞻论坛上，新经济发展的讨论“点燃”了会场。
武汉格罗夫氢能汽车公司董事长郝义国在论坛上分享了绿色发展与氢能产业的观点。他表示，中国是富煤贫油少气的能源结构，制约了能源安全和实现能源独立。而氢能源是实现替代化石能源的有效载体，一个影响人类命运发展和生存环境的新时代正在到来。
郝义国表示，氢能源的应用领域广泛，以能源互联网为例，在动力转型和能源转型领域或将催生两个十万亿级的大市场。美欧日韩都发布了氢能源规划，根据规划，到2030年时，欧洲氢能汽车将达到500万台，氢能供暖进入1300万户家庭。日韩已经把氢能源发展作为国家经济增长极来培育。“中国重视氢能源发展，其发展与国家能源安全战略、绿色高质量发展战略是高度协同的。全国30多个省市相继出台了氢能产业规划，氢能的春天正在向我们走来。”
当前正处在由传统汽车向新能源汽车的过渡时期，应该如何抓住机遇呢？郝义国表示，创新发展的关键价值点，首先是氢能动力，把“心脏”打造成绿色的“心脏”。其次是整车创新设计，又称为“绿色大脑”，碳纤维、铝合金、轻量化应用等会催生高技术创新，驱动传统制造生态重构，而新能源汽车是绿色出行的首选。
郝义国曾在东风汽车公司工作了18年，在学校所学的专业是环境工程。他认为，面向全球整合氢能产业战略性创新资源、进行开放式创新构建的氢能产业生态系统已出现，从制氢到燃料电池系统，再到核心部件、应用、整车、运营平台、检测等，已经构成了完整的氢能产业应用场景，这个场景的打通是创新的。
据他介绍，今年3月20日，格罗夫氢能乘用车首款样车在武汉发布，这款车加氢只要三五分钟，续航可达到1200公里。目前格罗夫氢能汽车公司在武汉周边的两个制氢工厂已经投产，2018年有一座加氢站投运。格罗夫和同济大学2016年组建的氢能汽车公司动力系统已经实现商业化，乘用车有两款车正在进行量产。未来的愿景是打造氢能汽车时代全球引领性企业。
郝义国表示，百公里能耗低可以为用户创造更大的价值，续航里程超长可以解决用户的痛点，零排放、零污染、安全可靠是社会责任，格罗夫希望在未来的竞争中掌握氢能乘用车的核心技术，在氢能乘用车发展中拥有国际话语权。从国际上看，目前还没有哪一家整车企业在氢能车辆实现完全的技术垄断，这些年拥有氢能技术的中小创新企业完成了技术积累，但没完成资本积累，中国有市场和发展机会。
他介绍，2019年以来，格罗夫申请的专利逾千项，发明专利超过500项，在一些关键领域包括整车平台架构等，正在进行专利布局，“我们要在技术壁垒的打造上学习借鉴华为模式，要打造中国汽车界的华为”。格罗夫拥有一个服务平台，上游会和国家能源公司在制氢、加氢站的建设上全面合作，下游会联合国内的互联网公司建设基于数字氢能的能源互联网系统。
“在氢能源汽车时代，中国有市场、人才和技术，格罗夫已做好了准备。目前格罗夫的目标是致力于成为一个生态主导企业，在技术来源上，要面向全球集成创新，在产品制造和产品追求上借鉴苹果公司的模式，在技术壁垒的构建上借鉴华为的模式。”郝义国表示，格罗夫希望沿“一带一路”走向世界。（本报记者 刘慧）
