车企对新能源汽车的关注度与日俱增，不断推出新车型的同时，在技术和制造上也投资了数十亿美元。不为人知的是，车体也努力提高制造流程的可持续性。本报告中，BNEF比较了十大汽车制造商在各个领域的举措，并深入了解公司情况，发现几乎所有车企在能源效率到废弃物管理方面都提出了计划，但并非所有行动都能取得令人满意的结果。
制定合适的环境战略对车企而言事关重大。大众2015年爆出柴油车排放造假丑闻，被罚款300亿欧元，同时在召回成本和民事索偿上损失巨大。大众的在职员工和离职高管都面临刑事指控。
可持续发展也为车企创造了引领低碳公路交通制造业的机会。报告侧重于十大车企内部的环境倡议（不包括供应链），包括各车企的举措以及业内最佳实践应用案例。
总体而言，车企举措的进展、效果不一。例如，十大车企中有八家企业设定了减排目标（但只有丰田和大众将供应链的碳排放也纳入其中）。废水、废弃物和污染物的处理也特别具有挑战性。
BNEF认为，在不久的将来，可持续材料和循环经济将日渐普遍，电池回收将无处不在。车企的碳排放目标也会越来越远大，大众、丰田和通用努力实现净零排放，在业内树立了榜样。
一组数据
9100万
2018年全球范围内乘用车和商用车的产量
2.117Gt
2018年，报告中所有车企的排放总量
5%
报告中所有车企的排放总量占全球总排放量的比例
