风电行业发展至今，已经走过了从双馈到直驱，再从直驱走向半直驱两个发展阶段。不管是双馈、直驱，还是半直驱技术路线，都是技术进化的产物。
1980年代初，双馈发电机组开始形成批量应用，极大地提升了机组的发电效率。然而，由于齿轮箱转速高，其故障率高的问题非常明显。于是，“后来者”直驱风电机组直接弃用齿轮箱，进而避免了一系列因齿轮箱带来的故障及问题，提升了机组的可靠性并降低了后期运维费用。
此后，随着风电机组向功率大型化发展，风机体积与重量逐渐增大，吊装难度与成本也随之提高。大功率双馈型机组要求更高的的齿轮箱转速比，可靠性的问题更加突出，而直驱型机组的体积重量随功率提高成倍增长，也面临着运输、吊装的难度与成本迅速攀高的问题。
为了解决上述技术难点，半直驱技术应运而生。半直驱风电机组综合了两种技术路线的优势，采用了传动比低的齿轮箱，保障了可靠性，并采用永磁发电机和全功率交流电，其中速永磁发电机体积重量下降，成本也下降显著，在各种功率下都能保持较高的发电效率。半直驱可以说在成本和可靠性、发电效率间维持了巧妙的平衡。
从国际市场来看，以维斯塔斯、西门子歌美飒、GE、Nordex为首的国际整机商引领着双馈技术路线在陆上风电市场的主导地位，而直驱路线的主要代表为Enercon。
海上风电的竞争中，主流风机商如西门子歌美飒、GE、Enercon均采用直驱技术路线。维斯塔斯作为以双馈技术见长的全球最大整机制造商，其大容量海上风电机组已改走半直驱技术路线。
总览目前国内风电市场，双馈路线仍占据陆上风电的大半壁江山，海上风电则更多是直驱和半直驱的江湖。不管是陆上还是海上，更多的整机商新加入了半直驱的研发行列。
双馈、直驱、半直驱是基于风机传动链的技术迭代。任何一个制造行业，技术体系的追求殊途同归，那便是降本增效、赢者通吃。
风电机组单机功率越大，单位均摊的建设成本就越低，大兆瓦机型成为市场争相竞逐的未来。海上不可限量的风资源，更是给大功率海上风机描绘了大好蓝图。直驱终结了双馈独领风骚的时代，但在面对大型化、轻量化诉求时仍不免窘迫。半直驱技术路线顺势脱颖而出。
以目前出货量排名全球第一的整机商维斯塔斯为例，作为以双馈技术见长的全球最大整机制造商，其大容量海上风电机组已改走半直驱技术路线。2018年前后，维斯塔斯正式发布其最新一代的Enventus陆上机组产品线，从过去的双馈全面转向了半直驱技术路线。这恰恰是对技术进化结果的印证。
任何一个产业能够脱离补贴政策，规模化发展的核心驱动因素一定是市场竞争力。市场竞争力的背后，有一个核心中的核心：技术的发展。
潮水退去后，方能知道知道谁在裸泳。风电行业市场化之后，大家拼的是技术路线、机组本身的性能以及度电成本。目前趋势来看，双馈机组已基本退出了海上风电领域，和直驱技术路线相比，半直驱优势非常明显：轻量化、发电效率更高、成本更有竞争优势等等。
