通过 9.54 千瓦的太阳能电池阵列，产生足够的清洁能源，不仅可以为房屋供电，还能为附带的本田飞度电动汽车(Honda Fit EV)提供电力，而车库里的电动汽车也可以为屋内的冰箱及其它设备供电，属于所谓的车联网(V2G)系统。
研究人员表示，允许电动汽车为家庭提供电力，从而降低电费使用的新商业模式，有助于推广电动汽车。不过，一些车主对这项举措是否足以让他们远离燃油发动机并不确信。
泰国发电局(Egat)与三菱汽车(泰国)本月早些时候签署了一份谅解备忘录，将花费三年时间研究插电式混合动力汽车(PHEV)如何为家庭甚至国家电网供电，以实现更智能的电力管理和电动汽车推广。
泰国曼谷朱拉隆功大学(Chulalongkorn University)能源研究所的电动汽车研究员Jakapong Pongthanaisawan表示：“这将是另一种吸引人们对电动车兴趣的商业模式。”
他表示，这一想法是为了增加电动汽车的实用性，使其成为更具吸引力的选择，尽管其价格相对于传统汽车较高。
除了价格，目前公共场所的充电插座不足，也是消费者的担忧点。Jakapong表示，如果电动汽车仅用于驾驶目的，可能还不足以促使人们购买电动汽车。
据Jakapong介绍，此次研究是国有和私营部门一起推广电动汽车的又一次尝试，尽管两者在这方面都还需要做得更多。
事实上，日本本田已经在开发电动汽车的类似住宅供电技术系统。
本田设计思路是通过 9.54 千瓦的太阳能电池阵列，产生足够的清洁能源，不仅可以为房屋供电，还能为附带的本田飞度电动汽车(Honda Fit EV)提供电力，而车库里的电动汽车也可以为屋内的冰箱及其它设备供电，属于所谓的车联网(V2G)系统。
特斯拉和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)也提供了类似的电池储能系统，而日产和宝马也在研究V2G技术，尽管消费者还没有开始使用该系统。
汽车分析师预计，随着汽车的互联性增强，将有更多汽车制造商进入家庭技术领域。
接受度有限
“我认为这是不可能的，”一位不具名的泰国车主回应还消息称。该车主表示，尽管有额外好处可以帮助驾驶者更好地规划他们的电力使用，但仍然很难相信他们会购买电动汽车。
不过，也有其很多人则对这个想法表示欢迎。泰国商人Suttiruk Tongchai表示：“将来在停电期间，我们可能会看到电动汽车能帮到居民。”
